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新浪體育訊拿下杆位的幾個小時之後,塞巴斯蒂安-維特爾一如預料中一樣,閑庭信步般率先衝過了日本站的黑白格旗。韋伯的亞軍也讓紅牛進一步擴大了車隊領先優勢。
告別了周六的狂風暴雨,今天鈴鹿賽道天氣晴好,對紅牛車隊來說這是再好不過的事情。從周五的練習來看,RB6在這裡的單圈優勢相當明顯,尤其集中體現於第一計時段。缺少長直道同時較多高速彎角以及轉向的特點正對紅牛的胃口。雖說正賽中他們的領先幅度有所收斂,卻足以成事。
發車理想的維特爾一路將杆位順利守到了最後,這也是德國小將本賽季的第三冠,同時也是在鈴鹿的背靠背冠軍。此前完成此舉的只有舒米和哈基寧。當然最重要的還是,維特爾又進一步縮小了與隊友韋伯之間的分差,本站過後,他同獲得季軍的阿隆索一樣同積206分,尚落後韋伯14分。賽季還剩下三站,追趕餘地大大的,維特爾自然心情頗佳。
與此同時,韋伯也對第2的位置足夠滿意,畢竟他還握有一定優勢。0.068的微弱差距讓他輸掉了排位,發車後又被庫比卡搶到了前頭,不過後者很快因為右後輪脫落導致退賽,省掉了澳大利亞人不少麻煩。同時得益的還有阿隆索,從第4上到第3,並一直保持到終點。
對法拉利和邁凱輪來說,鈴鹿乃是剩下四站裡最有利於RB6發揮優勢的地方,他們所要做的就是盡可能將損失減至最小。換句話說,更現實的目標也就是第3,除非對手發生意外。結果,庫比卡的退賽成全了阿隆索登上領獎臺,排位賽後誓要一拼的漢密爾頓卻繼續著本周末的噩運。
從周五練習賽撞車,到周六決定更換變速箱從而要接受發車後退五位的處罰(從第3掉至第8),再到正賽裡突然告知車隊自己的賽車失去了三檔,讓原本有機會在更換硬胎後威脅阿隆索的他反倒迅速被隊友巴頓輕松超過,丟掉了第4。而起步別樹一幟使用硬胎的巴頓也沒能佔到任何便宜,甚至在進站後被隊友一度跑到了前頭。本站過後,兩位邁凱輪車手進一步被韋伯等甩開,爭冠希望愈發渺茫。
本站比賽的『重頭戲』顯然要是開始階段,格拉西在出場圈即告退出,佩德羅夫在發車時與霍肯伯格碰到了一起並且導致安全車出動。當然還有,排位賽未能進入前十的馬薩在第一彎試圖超越羅斯伯格未果的情況下,與裡尤茲的賽車發生碰撞,以致雙雙退賽。看來,正應了阿隆索所言,爭奪冠軍還得靠自己。與隊友無關。有鑒於紅牛在鈴鹿的壓倒性優勢,西班牙人第3的名次已經可以交差。而維特爾第1-韋伯第2的結果也是阿隆索樂於見到的,最起碼不至於被拋得更遠。
此外,舒米最終拿下第6,是他自土耳其站以來最好的成績,其隊友羅斯伯格同樣因為右後輪脫落而在比賽最後階段退出。當然,本站最搶風頭的還得是主場作戰拿下第7的小林可夢偉,比賽裡貢獻最多超車鏡頭就是他,主要集中在第11號彎角。重新回歸F1的海菲爾德也相當不錯,獲得了第8,第9和第10則分別是老巴和布埃米。
日本大獎賽後,F1的下一站將是首次進入賽歷的韓國站,盡管還沒有得到FIA最後的確認,伯尼還是對該站如期舉辦信心十足。對積分榜上落後的車手來說,多一站便意味著多一點的希望和機會,而對看熱鬧的車迷而言,則是多一站的精彩。
(蔡卓)