|
||||
新浪體育訊讓車手們急待收集CTCC首場街道賽的賽道數據之首次試車練習,今日終於等來可以登場開跑了。一大早直到試車前夕,車手們在圍場裡躍躍欲試的那股勁兒,別提有多高了。
在上海RSR車隊的P房裡,技師們正忙碌地為兩輛賽車調教著。車隊總監裴亮也早早地換上紅色賽車服,一邊靠著櫃子一角、一邊手裡拿著幾頁紙,和車手夏禹一起在認真地討論著什麼。
昨日從夏禹口中獲悉,這次車隊新車手宋洋因故缺陣,車隊總監兼車手的裴亮便披掛頂上陣來,和他一起跑這場CTCC首場街道賽的北京第六站賽事。
在上一場鄂爾多斯站,新人宋洋的加盟以及車隊增添了中國肥西紫蓬山億力賽車場和顧家工藝家具這兩家贊助商,為這個唯一加入CTCC賽事的上海私人車隊,注入了一股新興的力量,夏禹在鄂爾多斯賽道經過16圈的鏖戰,為車隊獲得了1600cc組的第六名,
見到我擠進狹小的僅能放兩輛賽車的P房裡時,夏禹就向我打了個招呼,抬頭看到我的裴亮,揮動著手裡的那幾頁紙原來是《車手會文件》問我到:行進間發車,你認為比賽會是雙排還是單排發車?
對於行進間發車,在昨天車手會上以及會的賽道勘路的過程中,賽事總監張濤和仲裁委員會主席葛鈞就『Rolling Start』是單排還是雙排的發車形式,征求過車手們的意見。到目前為止,還沒有通知確定是何種發車形式。這發車形式,便成為車隊和車手一個待解開的謎團。
鑒於,奧林匹克水上公園賽道最寬處只有12米還不到一點,最窄處只有7米左右的狀況,以及水泥墩的保護牆以及高5CM的橡膠路肩緩速,考慮到整個比賽以及賽道安全性的問題,單排行進間發車的可能性最大。
『其實,何種發車形式對車手來說都是公平的,這是CTCC首個街道賽,相對於澳門街道賽來說,這裡的賽道短,且路肩多,狹窄程度要大於澳門。這也是我認為我們車隊在這裡比賽,既是一種機遇的光臨,也是在迎接著一種挑戰。』當裴亮知道我的看法傾向單排行進間發車形式以後,他指著《車手會文件》說道:『賽會為保證街道賽事在舉辦過程中的安全與順利,專門制訂了有著27條的賽事細則,我已經啃了3遍,纔基本搞清了這些細則的內容。』
一旁的夏禹直言不諱地說:『我認為,這個狹窄賽道,有助於我們車隊能取得好成績。』
夏禹表示:『街道賽並不是車開的最快者就肯定拿冠軍了,要知道比賽有22圈,賽道狹窄、心裡壓力、過彎策略、賽車調教、路肩關系等眾多因素或多或少地會影響到車手每圈的發揮。這既是機遇,更是挑戰!爭取本站的名次,要比上一站要進一步。』
這時,離第一次試車練習開始的時間還有10分鍾,裴亮和夏禹便開始做起了試車練習前的准備工作了。
據悉,在今天上午和下午的試車練習過程中,上海RSR車隊夏禹最好的圈速成績進入了1分32秒之內,裴亮的最好圈速則進入1分33秒之內。
(阿桓)