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新浪體育訊盡管在F1的『資歷尚淺』,街道+夜戰的新加坡大獎賽已然有口皆碑,倍受推崇。蒙紮之後,年度總冠軍爭奪戰可謂愈演愈烈,此時來到這裡,無異於為本周末的比賽添油加醋。
本賽季賽程還剩餘5站,共有五位車手有戲競爭最後的總冠軍,緊張激烈程度由此可見一斑。更明朗還是更糾結,斯帕過後是一個樣子,蒙紮完了又是另一幅景象。但有一點是可以肯定的,隨著比賽越來越少,容許大家閃失的資本也越少,相應地,失誤的代價就越大。所以,阿隆索說,每站登上領獎臺是必要的,而在意大利退賽的漢密爾頓也表示完賽比什麼都重要。
來到街道賽,意味著賽車要回到高下壓力的設置,目前在兩個積分榜上均領跑的紅牛車隊無疑會被看好。然而,正如在蒙紮賽前一致被看好的邁凱輪表現未能如預期一樣,紙面上的優勢最終還得由成績說話。
尤其----雖然此前在同樣是高下壓力的匈牙利亨格羅林,紅牛的RB6一騎絕塵,然而在那之後,FIA連續在斯帕和蒙紮引入新的測試規則(針對前翼以及底板),考慮到蒙紮原本就是紅牛較弱的賽道,且乃低下壓力調校,因此,究竟之前的組合拳會否對紅牛造成影響,本周末的新加坡站纔將給出答案。至少邁凱輪就顯得比較樂觀,新的檢測規則+匈牙利站後時隔兩個月的研發,讓他們對本站比賽充滿了信心。
法拉利自然也不甘人後,在力挺阿隆索爭奪冠軍的同時(西班牙人乃是過去四站比賽的得分王),也未放棄對車隊冠軍的想法,本周末他們將帶去新的前翼和底盤。不過,相較兩個競爭對手,法拉利在引擎使用方面需要特別注意了:馬薩和阿隆索都已經達到了賽季引擎使用的上限(8臺),意味著不想被罰的話,剩下的5站比賽他們都要使用舊引擎,也就是說練習賽裡需要有意識地加以保護之。邁凱輪的巴頓和漢密爾頓都是使用了7臺;紅牛的維特爾同樣是7臺,其隊友韋伯則是五人中最少的,6臺。
因此,威廉希爾的年度車手冠軍賠率裡,目前暫時領跑的韋伯首先被看好也就一點也不奇怪了(2.75),其後為漢密爾頓4.00,維特爾和阿隆索同是5.00。
此外,針對新加坡站賽道路面顛簸的問題,組織者已經就3號、7號、14號和18號彎間以及維修區重鋪了路面。之於10號減速彎,也對路肩進行了修改,加強了安全性。再就是視覺上的推新,分別以藍、綠和黃色粉刷賽道圍牆,標志三個計時段。
有意思的是,過去兩年的新加坡大獎賽,冠軍都是被非爭冠集團的車手所奪得,08年的阿隆索(撇開撞車門不談),09年的漢密爾頓,今年的情況應該會有所不同。不過既然是街道賽,龐大的中游集團還是會力爭拿到更多分數。還有就是,舒馬赫第一次的新加坡站亮相,以及海菲爾德的回歸,都將是本周末的看點。
(蔡卓)