新浪體育訊FIA將在意大利站繼續加強賽車車體受力變形測試的嚴格程度，比本周末的比利時站還要嚴格。這是針對近期所傳紅牛賽車前翼下探功能不是靠前翼，而是隱藏在底板中的離地間隙調節技術的猜測。

　　夏休期間，FIA技術主管查理-懷丁向所有車隊發送郵件，通知將對賽車底板，尤其是底板前部鏟頭部位加強檢查力度。增加檢查的具體位置是賽車前軸向後380mm，車身縱軸左右各100mm所容納的范圍。

　　防托底木板的規則也將被縮緊，它不得多於兩塊，每塊不能少於一米長。據稱，很多車隊通過采用多塊拼接的方式制造防托底木板。

　　車身各處的接合部位，包括軸承總成等，必須保證堅固，不得存在柔性特征。

　　以上嚴格檢查顯然是針對紅牛和法拉利賽車的。一些照片清晰的顯示，紅牛RB6和法拉利F10賽車前翼比其他賽車距離地面更近，這會顯著增加賽車性能。

　　邁凱輪車隊此前一直在試圖仿制紅牛和法拉利的技術，但是最近他們表示無法弄懂其中奧秘。事實上，很可能是邁凱輪得知FIA將嚴查該技術後選擇放棄了研發。

　　(WOODY)