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新浪體育訊憑借著最後時刻的完美表現,主場作戰的維特爾從阿隆索的手中搶回了杆位,從練習賽到排位賽,兩人均纏斗得不亦樂乎,最後的差距也僅僅只有0.002秒。
雖然沒能幫助法拉利贏回一支久違的杆位,頭排發車位對阿隆索來說也是不錯的結果。於車隊而言,德國站的這個周末就差一個完美的ending了。阿隆索第二、馬薩第三的排位表現,已然相當理想,昇級後的F10在霍根海姆繼續充滿競爭力,只是鑒於此前兩站的挫敗,現在他們所需要的還有一些運氣。對阿隆索和法拉利來說,要想繼續保持爭冠的可能性,德國-匈牙利這兩個背靠背的比賽周末可謂相當重要。因為在夏休之後,車隊將迎來又一次的大幅賽車昇級,一旦此兩站能夠形成很好的追趕勢頭,機會就還存在,否則……
當然,欲在本周末重新開始的還有杆位獲得者維特爾。英國站之後,維特爾的車手積分排名進一步落至隊友韋伯之後位列第四,此時面臨回到主場作戰,被認為乃是無形中的一種壓力。顯然,維特爾證明了所謂壓力更是動力,前兩節排位均輸給阿隆索的他終於在最後時刻力挽狂瀾。只不過,擺在維特爾面前的依舊是老課題----如何將杆位轉變為冠軍。
維特爾、阿隆索之後,位列第二排發車乃是馬薩和韋伯,只是兩人的成績相較自己的隊友著實差距明顯。明天的正賽,紅牛和法拉利無疑會有一番爭斗。
而目前在兩個積分榜上處於領先位置的邁凱輪本周末的表現卻是不甚理想。雖然這一次,MP4-25終於配裝上了全新的廢氣驅動擴散器,效果卻難言滿意,賽車後懸掛部分套件過熱的問題似乎依舊存在。明天巴頓和漢密爾頓將位於第三排發車。
此外,排位表現糟糕的還有奔馳車隊,最終只由羅斯伯格拿下一個第九,舒馬赫則落至第十一。前十裡還包括了庫比卡(第七),老巴(第八)和霍肯伯格(第十)。
明天的正賽,毫無疑問,輪胎將是最大的看點。繼加拿大站之後,普利司通再次拿出了極端的比賽用胎,這一次乃是超軟胎-硬胎的組合。加之練習賽受天氣因素的影響,致使車隊們無法針對輪胎情況做更多測試,一定程度上增加了變數。是故,有了加拿大站的精彩在先,德國站的正賽自是備受期待。 (蔡卓)