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北京時間5月13日16:00,2010年F1摩納哥站首次練習在蒙特卡洛賽道舉行。法拉利車手費爾南多-阿隆索以1:15.927名列全場最快。紅牛車手塞巴斯蒂安-維泰爾和雷諾車手庫比卡分列二三位。
周四的摩納哥艷陽高照,天氣極佳,氣溫19度,賽道溫度30度。今年的蒙特卡洛賽道有三段路面進行了重新鋪設,同時為了避免車手抄近道,賽會還對出隧道後的11號和游泳池旁的16號彎路肩進行了加高處理。車手通過這兩個彎道需格外謹慎,避免賽車托底受傷。
按照過去的『慣例』,路面髒,滑是車手周四的主要感受,今年具體是怎樣的情況,我們需要等到下午的二次練習之後纔能清楚。普利司通為本站比賽提供的輪胎配方是『超軟』和『中』,本次練習幾乎所有車隊都是集中精力測試便硬的一種配方。
阿隆索1:15.927的成績出自比賽進行到第70分鍾時,同時也是唯一跑入1分16秒的車手,西班牙人在T1和T2的成績是最快的。比賽中段,兩屆世界冠軍一度在出最後一個右彎進入發車區時,後輪出現打滑,車尾左甩,但賽車並未受損。隊友馬薩排名第五。
增加下壓力是F1車隊在蒙特卡洛賽道的主要功課,法拉利本次練習沒有使用失速尾翼,取而代之的是,在背鰭與尾翼交接的位置,加裝了一個小翼集成,用於提高下壓力。
紅牛車隊賽前否認車隊將延續巴塞羅那的統治,但是從維泰爾和韋伯P2和P4的成績來看,RB6依舊是非常具有競爭力的。其中維泰爾的圈速只比阿隆索慢0.073秒。而馬克-韋伯的最後一個計時圈,實際也被一輛小紅牛乾擾。
梅賽德斯GP方面,為應對摩納哥站狹窄,彎急的賽道特性,本站恢復使用短軸距的W01設置(通過修改前懸掛叉臂的角度來完成)。邁克爾-舒馬赫位居P6。隊友羅斯伯格繼上站之後,再次不敵F1七冠王,最終排名第11位。
邁凱輪車手路易斯-漢密爾頓一度在比賽中途和菲利佩-馬薩交替刷新圈速,英國人最終和同鄉隊友巴頓分列第七和第八。
本次練習總共有兩起事故,第一起發生在第55分鍾,HRT車隊的查鐸在3號彎失控後,掉頭停在了路中央,但很快被吊車清離現場。第二起發生在比賽結束時,索伯車手小林可夢偉在16號彎失控撞上左側護欄,導致前翼整體脫落。
我們知道F1車手本周一度提議,將摩納哥站的排位賽分為兩撥來舉行,原因是今年的參賽車隊增加,新隊落後強隊太多。從本次練習來看,圈速最慢的HRT車隊在這條賽道,和一線車隊之間的差距在5秒左右。
F1摩納哥站第二次練習將於北京時間20:00繼續進行,敬請關注!
2010年F1摩納哥站首次練習成績表(稍後)
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