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天津北方網消息:時間長了難免有點『舒馬赫疲勞』
本周末,F1摩納哥站將以『背靠背』的形式舉行。這一安排的直接影響是,即便車隊和車手已經抵達摩納哥,但話題卻大多還盤踞在上周的西班牙站上。當然,舒馬赫在加泰羅尼亞賽道迎來自己復出後的最佳成績分站第四名,這的確是值得一說的,現在的問題是,『革命尚未成功』的他們究竟還需要努力多久。
挖掘出一個新贊助商有多難?維利·韋伯說:『那比找個50歲的處女可難多了。』韋伯已經和舒馬赫共事了22年,今年3月,這老伙計纔從車王的經紀人寶座上卸職。他們沒有分道揚鑣,韋伯還負責著車王的商業廣告開發,但就在上周末,他卻捅了老搭檔『一刀』。
『肯定有一點「舒馬赫疲勞」了。人們會說「我的天吶,他(的車)在哪兒?大家只知道他曾是冠軍。」以前(舒馬赫的贊助名單)差不多被法拉利全包了,現在呢,我用一個手就數得過來和(梅塞德斯GP)車隊有關的廣告。』作為一手打點著舒馬赫商業廣告的核心人物,韋伯此言的意思實在耐人尋味,大有車王遲暮、滯銷的隱喻。而且,韋伯似乎還嫌不夠,在說完以上這段話後轉而又對氣勢正盛的紅牛年輕車手維泰爾大加贊賞。『無論我怎麼看,維泰爾都像是一個新的舒馬赫。在電視廣告和戶外廣告牌這兩項上,他都排(車手)第一……(本賽季)維泰爾已經證明了自己,但他(舒馬赫)還沒做到這一點。』
此言一出,關於韋伯當日其實是『被下課』的猜測立馬甚囂塵上。今年3月初,舒馬赫方面宣布由為自己服務多年的私人新聞官薩賓娜·肯姆接任經紀人一職,而韋伯則繼續負責他的商業廣告開發。現在看來,發生在上周末的這一出真是像極了決裂的前奏。
對於老伙計的怪異言論,舒馬赫給予的回應是『他說的一些話其實我也沒法理解』。『薩賓娜在發掘贊助商這方面也做得非常出色,幾乎每一個分站過後,車隊就會多出一個贊助商。(韋伯說的)那只是他的個人看法。』這究竟是分道揚鑣的序曲還是一出為吸引關注而自導自演的雙簧?更多的眉目只能留待於等候了。
……但現在
他的聲音裡充滿自信
在4月18日的中國站與5月9日的西班牙站間,隔著一段不算短的稍歇期。當然,對效力於車隊的工作人員來說,他們在賽季中是沒有機會真正『撂擔子』的。
『現在那種活力又回來了。在中國站的時候,其實他(舒馬赫)很迷茫。我想這(迷茫)是最准確的形容。』時過境遷後,梅塞德斯GP車隊首席執行官尼克·弗萊纔終於談起了這一段過去式。『我不覺得當時的他清楚問題出在哪裡,實際上我們大家都不清楚這點,盡管所有人一直在努力……我覺得是在中國站後,他纔終於有了方向。』
離開上海後,各支車隊的工作人員無不開始了『閉關修煉』,梅塞德斯GP當然也不例外。受困於火山灰的困擾,他們是分批返回到車隊工廠的。弗萊記得很清楚,有一天舒馬赫和他的技師在工廠裡從一大清早待到了大半夜,『他們不停地交流』。然後另一天,心血來潮的車王又率領著自己的團隊集體『開小差』,去郊外騎了一整天的自行車。『我想就是在那幾天裡,他們找到了更多的切入點。而我們需要做的就是在後方提供支持。』
有一種直覺叫預感。弗萊覺得,在上周五的練習賽上,他就得到了這種預示——通過自己的無線電耳機。『用無線電和他(舒馬赫)通話,我從他的聲音裡又聽到了那份自信。是的,從周五的練習賽開始,一切就朝著對的方向前進。他已經清楚知道自己需要從賽車上得到怎樣的支持,而我們也提供了力所能及的一切。』
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