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路透社5月1日再次發表文章(Pablo Elizalde),稱中國F1大獎賽推廣商與FOM續約『只是時間問題』。但筆者認為,上海在與FOM續約時應該三思。
上海久事公司賽事經營中心總經理孫雷在接受采訪時表示:『沒有宣布續約是還有一些技術問題沒有解決,但我們進展正常。我們會在今年10月做出決定,但我們有信心在此前得到解決。』
路透社報道說,上海每年因承辦F1大獎賽而虧損1.5億人民幣。上海7年前開始舉辦F1大獎賽,但觀眾人數遞減嚴重。F1推廣人伯尼在今年中國大獎賽期間批評了組委會。伯尼認為賽道缺乏廣告贊助是因為觀眾太少。
孫雷解釋說:『我們正在努力改變現狀。很明顯,與歐洲相比我們在打造市場方面還有很長的路要走。我們每年都取得進步,我認為伯尼已經看到了並能理解。』
上海承辦F1大獎賽是得到賽車圈內認可的。邁凱輪車隊經理Martin Whitmarsh曾說,中國的比賽對賽車運動非常重要。『到這裡比賽不僅是為了我們的民用車公司,對我們的F1合作伙伴也是非常重要的。我們給予他們很高的曝光度,這些與其他手段不同,比如Vodafones(沃達豐)、Exxon Mobils(埃克森-美孚)、梅賽德斯-奔馳。這是一個重要的市場,因此F1必須堅信會讓中國大獎賽繼續成功。』
梅賽德斯運動部副總裁Norbert Haug也認為上海F1對廠商來說是一個至關重要的市場。『從商業的角度來看,對你的客戶和潛在客戶來說這是重要的生意之一。我們在這裡賣出的S系列比世界上任何一個國家都要多。我們還在這裡制造C系列。』
中國大獎賽成為一個怪現象:F1的組織者FOM掙錢,參與廠商掙錢,參與車隊受益,唯一鐵賠的就是上海。那上海為何還要繼續辦?
有報道說,上海賽道建成和F1大獎賽的舉辦拉動了賽道周邊的經濟。有人還舉出了一個數字,說一次F1大獎賽可以帶來25億的收益。不過,這個數字是7年前郁知非時代做出的,對現在的形勢是否有參考價值就難說了。如果上海辦F1掙錢,以正常的思維還用研究嗎?像爭辦世博那樣搶就對了。唯一的解釋還是來自孫雷接受路透社記者采訪時的補充:『承辦F1不止是一紙合同,而是關系到國家的形象和城市(上海)的形象。』
話說到點子上了,這是『面子問題』!
說到『面子』,我們在國際場合上也不是沒有失過面子。北京也不是一次就申辦奧運成功。北京辦ROC好,但賠錢也不能再做了。拿個F1的最好例子就是美國。
美國是FOM最看重的市場,那裡是全球最大的汽車市場,但F1卻在美國幾進幾出,最後一次退出是2007年。美國人不辦F1的原因也很直白:不掙錢。
美國F1大獎賽推廣人Zak Brown指出:『所有F1賽事都有共同問題:在哪裡舉辦?承辦的錢來自哪裡?承辦F1涉及F1管理者、車隊、贊助商、電視合作和版權推廣等諸多層面,比賽要讓各方受益。』
不論上海舉辦F1大獎賽的錢來自何方,賠總是讓人不舒服。按照媒體的報道,上海7年共賠10.5億人民幣,都可以買下一支不錯的F1車隊了。讓這支車隊到世界各地參加F1大獎賽,不是讓我們的國家更有面子?對世界賽車運動貢獻更大?
我還是贊成此前上海一位副市長的態度:上海與F1應該雙贏,一方贏利是不能接受的。再用7年上海也無法改變中國賽車市場的現狀,但盈利應該成為上海與FOM續約的首要前提。
(黎明京)
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