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下周末,F1將迎來回到歐洲後的首站西班牙大獎賽。多支F1車隊正在竭盡全力研發被稱為『F-duct』的失速尾翼系統,力求抹平與邁凱輪在極速上的差距。
梅塞德斯車隊已經在中國大獎賽中測試了最初版本的失速尾翼。與邁凱輪的由車手操作的系統不同,梅塞德斯版本的氣流入口在尾翼上,利用車速的變化改變氣流強度,這是一個相對簡單的設計。
梅塞德斯領隊羅斯-布朗說:『我們仍在打造適合我們的系統,預計在巴塞羅那或伊斯坦布爾投入使用,而在摩納哥沒必要用它。讓他有效運作很復雜。』
法拉利車隊也采用了與梅塞德斯所類似的設計,並在中國站加以測試,但只在阿隆索的賽車上試驗。
威廉姆斯車隊的研發則遇到了困難,技術總監薩姆-邁克爾表示,要讓F-duct正確運轉『預計還得再等兩個月』。
而此前曾經表示不會效仿邁凱輪的雷諾車隊,日前也改口稱打算研發自己的失速尾翼。
最早效仿邁凱輪設計的索伯車隊進展最快。據《汽車、發動機與運動》報道,西班牙大獎賽中C29賽車將正式搭載該系統參賽。
(SINAF1)
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