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今日在上海舉行的2010賽季F1中國站練習賽中,法拉利車手費爾南多-阿隆索的引擎再次出現故障。在巴林站,因為溫度問題法拉利不得不更換新引擎參賽。在馬來西亞站,阿隆索又因為變速箱出現故障在臨近比賽結束時出現爆缸。
在前四站比賽中,阿隆索已經損失掉八臺引擎中的兩臺,這意味著他需要用六臺引擎完成上海站之後剩下的15個分站,這令法拉利的車迷們感到有些緊張。但西班牙人卻表示對法拉利引擎的可靠性並不擔心,在周五練習賽中只是使用了一臺舊引擎,他將毫無問題地完成整個賽季的比賽。
『我毫不擔心。』阿隆索說,『對於比賽用引擎,對於那些為周六和周日准備(的引擎)。我們仍然按照計劃行事,從現在開始到賽季結束,在周五的練習賽中將使用行駛裡程較多的引擎,但在我們冬季測試中所達到的限定范圍內。』
『不用擔心,正如我昨天所說的那樣。如果我們損壞了更多的引擎,到那時我們將開始考慮,但是現在無需操心。這臺引擎被損壞是遲早的事情,這也是我們在巴林將其換掉的原因。我們知道它快不行了。』
阿隆索還表示法拉利不會因為采用保守的策略而對練習賽造成影響。『我們不認為這是個大問題。』阿隆索說,『我們在冬季測試中將引擎發揮到極致。在引擎完成極限行駛歷程後我們進行的檢測表明引擎的狀態仍然是很棒的,我們發現性能的衰減非常非常小。因此在性能和可靠性方面,這些老引擎不需要特別在意。』
『這對我們來說相當清晰,正如我所說,迄今為止任何事情都按照計劃進行。不幸的是我們失去了兩臺引擎,但或許這是預料之中的。在馬來西亞的那臺有些令人驚奇的。』
阿隆索談道法拉利F-Duct系統時,表示做出評價需要車隊工程師們的仔細分析,迄今為止只有引擎蓋投入了研發。『F系統的表現並不積極。』阿隆索說,『我們嘗試利用一些引引擎蓋和尾翼的部件去證明和測試它們的工作狀況。空氣動力學專家們將收集數據,該系統並未完成。』
『我們的賽車沒有配備什麼(新部件),因為這套系統還沒有完成。我們用引擎蓋與標准部件進行了對比測試。我們沒有覺察到什麼。我想從空氣動力學的觀點來看會得到一些新的數據吧。』
(Flying Spur)
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