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2010年中國房車錦標賽(CTCC)即將於4月11日,在上海天馬賽車場點燃起新賽季揭幕站的戰火。為了構築具有中國特色賽車運動,更好接軌WTCC等國際賽事,2010年已經是『二年級生』的CTCC通過一系列的改革措施,對『一年級菜鳥』的舊技術規則進行了有針對性的變動,推出了修改後的新技術規則。
筆者通過對新舊規則的比較研究,認為改動後的新技術規則不僅進一步促進了比賽的公平性,還提高了比賽的激烈性、驚險性、競爭性與觀賞性,突顯出符合中國賽車運動發展新特征的元素,更是尋求到了有利於CTCC更大、更好和更強的發展空間。
以下是筆者對CTCC新舊規則的部分條款進行相關的比較與解析:
舊規則:本條款為76條。引擎使用規定:所有賽車應該使用原廠發動機或按照《中國汽聯整車及零部件注冊辦法》第4.2.1條款規定的同廠批量生產且裝配銷售的第二款發動機參加比賽。第二款發動機工作容積可以區別於原車發動機工作容積。原廠車型裝配或選裝發動機工作容積最大不超過1600cc時,只允許參加中國量產車賽1600cc組比賽。中國量產車賽1600cc組和中國量產車賽2000cc組所有報名賽車,每年每輛賽車只得使用兩臺發動機。如果某輛賽車在預車檢時或當站比賽中使用第三臺發動機,其在當站比賽中的發車位後錯10位。
一輛賽車的發動機必須至少連續兩站使用在自由練習、排位賽、熱身練習和決賽中。任何拆撿鉛封的行為即被視為更換發動機。
當使用該發動機的賽車進入賽道後即表明該發動機開始使用。車檢裁判將在發動機首戰試用期前進行鉛封標記。已經連續使用兩站賽事的發動機如果繼續使用,或沒有連續使用兩站並在第二站更換新的發動機也須鉛封標記。車檢裁判將在發動機缸蓋和油底分別進行鉛封,參賽者有義務確保鉛封完好。如果需要拆解鉛封,必須得到技術代表的批准。如果參賽者在連續兩站賽事中更換賽車,其所鉛封的發動機數量不得改變,新賽車須使用已鉛封的發動機。如果參賽者在連續兩站賽事中更換車型(中國汽聯車輛注冊號碼不同),可重新鉛封兩臺發動機。如果車友在全年比賽中退出一站或多站賽事,其發動機規定數量保留並累計到恢復參賽後。
新規則:刪除了『按照《中國汽聯整車及零部件注冊辦法》第4.2.1條款規定的』和『中國量產車賽1600cc組和中國量產車賽2000cc組所有報名賽車……其在當站比賽中的發車位後錯10位』的相關規定。
解析:新的規則明顯地有著學習F1引擎使用規則的痕跡存在,目的是為了降低CTCC車隊的運作成本。
舊規則:本條款屬77條。發動機必須在參賽者參加的第一站比賽開始前的預車檢中進行簽封。每輛賽車可以簽封兩臺注冊發動機(A、B),其中一臺(B)是該賽車發動機(A)的備用發動機。參賽者必須保證發動機上的標記在整個賽季中保持完好無損,否則將受到仲裁委員會處罰。
a。在發動機連續使用兩站賽事後,參賽者可以給其所屬各賽車重新鉛封一臺新的發動機或繼續使用已經連續使用兩站的發動機。
b。特殊情況:
1.如果發動機在比賽中出現機械問題,參賽者須書面向技術代表和仲裁委員會申請更換發動機。仲裁委員會批准更換發動機後,更換發動機的賽車將在當站比賽中後退十個發車位。
2.在比賽過程中,如果發動機因為事故而造成不可修復的故障,參賽者可以申請更換發動機。如果仲裁委員會確認此故障確實因為事故造成,批准更換發動機後不需要後退發車位。
3.如果新更換的發動機在自由練習中出現故障,必須在排位賽、熱身練習和決賽前向仲裁委員會提出更換申請。得到技術代表相關故障的確認後,仲裁委員會批准更換發動機後不需要後退發車位。
新規則:刪除了『發動機必須在參賽者參加的第一站比賽開始前的預車檢中進行簽封……否則將受到仲裁委員會處罰』的規定。
解析:2010賽季,CTCC取消了每輛賽車可以簽封兩臺注冊發動機(A、B)的規定,這為車隊降低運作成本提供了遵循『條款』限制的文件保證。
舊規則:本條款屬78條。每臺賽車簽發的兩臺發動機(A.B)可以在只有練習和熱身練習時互換。在賽事中,如果使用一臺已經被其它賽車連續使用兩站賽事且鉛封完好的發動機代替現有只使用一站的發動機。仲裁委員會批准更換發動機後,更換發動機的賽車將在當站比賽中後退十個發車位。
新規則:刪除了『每臺賽車簽發的兩臺發動機(A.B)可以在只有練習和熱身練習時互換。』
解析:本條款是應對新77條款規則而改動的。
舊規則:本條款屬79條. 『如果參賽者確實需要更換發動機配件或拆檢發動機,必須在比賽結束後或下一站比賽預車檢中向中國汽聯技術代表申請。得到技術代表批准後,被更換或拆檢的發動機(A)必須在車檢區接受檢查。備用發動機(B)可以更換給參賽者指定出現機械故障且得到技術代表確認和仲裁委員會批准的賽車上。在排位賽開始後和最終發車位公布之前提交的更換發動機申請如果得到仲裁委員會批准,當站決賽中後退10個發車位發車。如公布發車位之後提交申請。該賽車在決賽中末位發車,原發車位輪空。如有多輛賽車出現類似情況,以其在排位賽中的成績確定他們的發車順序,排位賽成績靠前者排前。車檢時登記在賽車上的原車發動機(A)在任何情況下不得更換給其他賽車使用。』針對更換發動機的處罰不接受申訴。
新規則:只保留了『針對更換發動機的處罰不接受申訴』的表述文字。
解析:本條款也是應對新77條技術規則而改動的。
舊規則:本條款屬86條。在練習和決賽中,車手有權使用全部賽道。如果賽車四個車輪在自由練習和熱身聯系期間全部離開賽道行駛,將收到仲裁委員會罰款處罰。如果在排位賽和決賽中,四個車輪全部離開賽道,將受到仲裁委員會罰時或通過維修區處罰。』
新規則:刪除了『如果在排位賽和決賽中,四個車輪全部離開賽道,將受到仲裁委員會罰時或通過維修區處罰』表述文字。
解析:刪除的目的是為了增強CTCC在排位賽和決賽時的激烈性、競爭性、驚險性和可視性。
(阿桓)
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