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北京時間4月4日,2010F1馬來西亞大獎賽正式比賽在雪邦賽道結束。紅牛車隊統治比賽,維泰爾和韋伯包攬比賽冠亞軍。梅塞德斯車隊羅斯博格獲得季軍。舒馬赫和阿隆索因賽車故障退賽。
周六的暴風雨完全打亂排位賽正常秩序,紅牛車隊澳洲車手馬克-韋伯在第三節大膽使用半雨胎奪得杆位,梅塞德斯車手羅斯博格前排發車。法拉利和邁凱輪車隊的四位車手分別因為選胎和駕駛失誤排位靠後,巴頓排位第17,阿隆索、漢密爾頓和馬薩分別排位第19至21位。因為排位賽使用雨胎,所以正賽排位前十的車手可以自由選擇硬胎規格。阿隆索、馬薩和漢密爾頓選用硬胎,其他主要競爭者選擇軟胎起步。正賽開始前賽道氣溫32攝氏度,賽道表面溫度45攝氏度。
第三位發車的維泰爾啟動速度最快,他在直道超越羅斯博格和韋伯,率先進入1號彎。雷諾車手庫比卡昇至第四,蘇蒂爾保持第五。舒馬赫連超兩車昇至第六位。第20位發車的漢密爾頓掀起絕地反擊,他在起步後的大直道就超越半數賽車,4圈過後名次昇至第十位。而馬薩、阿隆索和巴頓4圈後排名第13-15位,三輛快車被布埃米擋住。
第九圈,巴頓率先進站換胎,此前他剛剛在T1超越阿隆索。巴頓進站換下軟胎,換上硬胎。第十圈,舒馬赫的賽車慢了下來,似乎是賽車的左後胎出現了一些問題。此時漢密爾頓已經在超越佩特羅夫後昇至第八位。換上新硬胎的巴頓在第12圈做出最快圈速1分41秒155,比領先的維泰爾快0.3秒。
回到第一集團,14圈後維泰爾/韋伯領先羅斯博格5秒。庫比卡和蘇蒂爾並未被羅斯博格甩開。漢密爾頓落後蘇蒂爾9秒排在第六。阿圭蘇阿裡落後6秒排名第七。馬薩和阿隆索昇至第八和第九位。率先換胎的巴頓追至第十位,落後阿隆索13秒。維泰爾、韋伯,漢密爾頓和巴頓四位車手不斷刷新最快圈速。而兩位法拉利車手不為所動,完全按照自己的節奏跑。
第18圈,兩臺紅牛賽車圈速同時進入1分41秒以內,羅斯博格被甩下9秒。漢密爾頓的車速與紅牛相似,他只落後蘇蒂爾5秒。阿圭蘇阿裡在進入第19圈前進站,後面的馬薩和阿隆索終於得以『解凍』,法拉利集團落後漢密爾頓12秒,後面進過一次站的巴頓已追近至10秒以內。蘇蒂爾和庫比卡分別在第20圈和21圈進站換上硬胎。羅斯博格在第22圈進站換硬胎。
領先者維泰爾在第23圈進站換硬胎,他只領先韋伯1.8秒。一圈後韋伯進站,更換硬胎時右前輪耽擱了。韋伯出站後排名第三,維泰爾和漢密爾頓排在前兩位,但是漢密爾頓還沒有進站。維泰爾出站後立刻做出1分39秒854新的最快圈速。
法拉利車隊終於在第26圈進站了,馬薩換下硬胎換上軟胎,這意味著他將使用軟胎堅持後面的30圈。馬薩軟胎首圈跑出1分38秒022,比此前最快的紅牛快了1.7秒。馬薩換胎後排名第九,前面是巴頓。此時之後漢密爾頓和阿隆索沒有進站換胎。
漢密爾頓在第30圈進站,輪胎由硬換到軟。漢密爾頓出站後剛好跑在隊友巴頓前面,他換胎後首圈跑出1分37秒745,圈速領先馬薩0.8秒。此時阿隆索的賽車速度有限下降,無線電信息稱他的賽車降檔有些問題。阿隆索終於在第36圈進站更換軟胎,距離比賽結束還有20圈。他出站後繼續排在馬薩後面9秒,但是他的胎況更好,阿隆索換胎後首圈1分37秒633,並不是特別快。
比賽進入最後20圈,排頭的維泰爾/韋伯領先羅斯博格12.6秒。4.1秒之後是庫比卡,3.5秒後是蘇蒂爾和漢密爾頓。巴頓落後隊友5秒,被軟胎的馬薩緊逼。新換胎的阿隆索迅速逼近馬薩。第44圈,馬薩在T1抽頭超越巴頓。阿隆索連續嘗試了數圈沒有找到超車機會。
比賽倒數第二圈,阿裡賽車尾部冒出藍煙退賽!最終,紅牛車手維泰爾和韋伯包攬比賽冠亞軍。梅塞德斯車隊的羅斯博格獲得季軍。庫比卡、蘇蒂爾、漢密爾頓、馬薩和巴頓分獲第四至第八名。
F1馬來西亞站正賽成績:
(WOODY)
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