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經濟不好,很多企業都設法挽留熟客,吸引新顧,英超雖免受蕭條打擊,本賽季大部分球會還是為球迷著想,凍結甚至削價票價保持上座率,唯一托大,一分錢不讓的是曼聯。再生意好,店大欺客還是下策,曼聯的傲慢讓很多鐵杆灰心不滿。兩件事導致鐵公雞們改弦易轍,宣布下賽季維持現有票價:單場從27到49英鎊,季票維持513到931鎊之間,老年和兒童票分別減至20和10英鎊。
其一,曼聯近期連連創收,回饋客戶勢在必行;其二,『紅色騎士團』教唆球迷止續季票,無論主觀客觀,能不加價,對生活在蕭條期的鐵杆們總歸是好事,某種意義上也是對『騎士們』離間球迷的還擊。美國人看中曼聯的賺錢能力,不惜舉債蛇吞象吃進,換在市道好的時候,這麼做理由十足,眼下經濟如此不景氣,曼聯依然能招徠豐厚的贊助,而且是接二連三,個個家底殷實,不能不服曼聯的招牌比印鈔機還管用。
美國保險集團遭次貸打擊,無力維持曼聯的胸前地位,馬上有另一家同行接手,怡安集團取而代之;沃達豐當年看到曼聯在冠軍杯節節敗退,退場改玩其它項目,但馬來西亞電信和一家南非電信公司填補了空白;切爾西和阿森納與『酋長』航空簽約後,曼聯也找到了合作伙伴——土航。
曼聯商務董事阿諾德頗為自得,聲稱曼聯在場外創收,不亞於弗格森在場內告捷:『東家給予我們充分的自由開拓贏利的渠道,曼聯商場得意,便是廣開財源的結果。』他表示,這是曼聯全球化擴張中的區域戰略,馬來西亞和南非的電信企業只拿到所在區域的合作權限,土航未來載著曼聯滿世界跑,則是該俱樂部走向全球的反映。阿諾德上任以來,曼聯的贊助收益增加超過6成,接近7000萬英鎊。不過,格雷澤的示好舉動立刻被媒體爆料抵消:該家族成員不久前在佛羅裡達棕櫚灘買了一座豪宅,價值2000多萬美元。
曼聯場外接連迎回巨額贊助,場內也等來久違的哈格裡夫斯歸隊。英格蘭國腳在大修18個月後,終於在上周的預備隊比賽復出,踢了45分鍾,檢驗合格離『廠』,返回一隊訓練,並在周三與伯恩利預備隊再打一場,鞏固恢復。盡管堅信復出,但哈格裡夫斯並非絕對樂觀:『是人都會擔心(傷退),這次大修前我最重的傷是在拜仁斷腿,但養了幾個月復出了,但我絕不曾料到會傷到這種地步。很多人懷疑我是否能回到賽場,了解我的人知道,一旦我下定決心要做到什麼,就一定會做到。』
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