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『外行領導內行』的說法第一次出現在中國足協還是在謝亞龍時期,第二次出現就是上周水上運動管理中心原主任韋迪火線轉崗足協——這是南、楊兩人被罷免職務之外最為引人關注的足協人事變動。國家體育總局這次出手迅捷的人事調整博得外界一片喝彩,但喝彩也僅限於總局的工作態度,與足球關系不大。
僅靠一位新的領導——無論他過去有怎樣的輝煌、對於競技體育的訓練規律是否理解——短短幾年之內想提高中國足球整體水平,無異於癡人說夢。
2009年5月,高洪波執教國家隊之初便實話實說,中國足球不可能在短期內舊貌換新顏,『十年之後可能會有起色』,『目前還只能是盡力在比賽中打出好的成績,爭取完成打進世界杯決賽圈任務。』
高洪波經歷過足球專業化到職業化的轉變,也體會過從運動員到教練員的轉型,在足球圈中浸淫30年,他對中國足球的判斷和定位並不過分。而無論是從目前高家軍比賽的內容還是結果分析,2011年打進20強賽、2012年突破十強賽都希望渺茫。因此,2013年就到退休年齡的韋迪,也很難在任期內拿出令人信服的成績。
更何況韋迪在上任之初,便迅速領教了足球帶給他的巨大壓力——上班前和下班後都有媒體記者守候在他的辦公室門口。他的經歷、他的愛好,都已經成為宣傳材料,他到足協第一天所駕駛的豪華越野車,也引發了公眾的爭議。
這輛價值數十萬元的越野車,實在很像是迎合原足協官員腐敗倒臺的『道具』,『韋迪是不是公正清廉』、『他的年薪多少』、『能不能買得起豪車』的疑問頓時讓這位還沒開始工作的新主任明白,足協這座火山在公眾眼中的分量,遠非地管理的水上運動中心所能比擬。
老領導因『豪車問題』受窘,也讓水上中心工作人員大感不平:『那輛車是帆船賽贊助商暫時借給中心的工作用車,是簽了相關合同的。』
『現金加實物』是贊助商通用的贊助形式,韋迪換崗事發突然,還沒有完成交接,使用這輛車前往足協原本不存在任何問題,但公眾對於足球腐敗深惡痛絕,看到韋主任『豪車』自然想刨根問底,因此就連一向不受關注的水上中心也未能幸免。
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