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飛機迎著日出降落在北京首都機場,盧寧軍透過舷窗看著機外燦爛的陽光和熟悉的土地,難以抑制內心的激動。幾天前,他還在南美的沙漠、戈壁和山地上向全球最殘酷的賽事挑戰。而此時,當回家的飛機降落在祖國的土地,他纔終於確信,『又一次「地獄般」的經歷成了回憶。』
2010年達喀爾拉力賽1月1日至16日在南美洲的阿根廷和智利舉行,全程9000多公裡。達喀爾拉力賽自2009年起因安全問題從非洲移至南美舉辦,但正如參加過6屆該項比賽的中國車手盧寧軍所說,『更改舉辦地之後,達喀爾拉力賽的殘酷性沒有絲毫減弱。』9名中國車手參加了本次比賽,其中,代表中國威麟車隊的盧寧軍和江耀桓以總成績第28名和第29名創造了中國人駕駛中國賽車的歷史最好成績。今天上午,剛剛抵達北京的兩位車手接受了記者采訪。
『記得剛從阿根廷進入智利境內時,遇到了一片綿延幾百公裡的戈壁沙地。』盧寧軍回憶說,『據當地人介紹,這片戈壁沙地已經有200多年沒有下過雨,我原本對此沒什麼概念,直到我的賽車駛入這裡。』
50攝氏度以上的高溫加上異常乾燥的空氣,已烘乾了沙地深層的水分,土地就像由面粉做成,松散無力,稍有震動,粉塵四起。盧寧軍說:『這是比沙漠還要可怕的地形。』
汽車很容易陷在地裡,而且救援的難度很大。
和很多車手一樣,盧寧軍的賽車也遇到陷入沙地的麻煩,當他跳下車查看情況時,他立即驚呆了,『我的雙腿立刻陷入了松軟的沙地裡,沙土一下子就沒過了膝蓋,就像是踩在流沙上。』
在這樣的沙地上,想要挖出被深埋的車輪,其難度之大可想而知。
由於空氣中彌漫著粉塵,幾分鍾的勞作之後,盧寧軍的鼻腔裡就吸滿了塵土,幾乎難以呼吸。同時,烈日當頭,地表溫度高達60攝氏度以上,疲憊、勞累和絕望令人苦不堪言。
盧寧軍說:『回想起達喀爾拉力賽9000多公裡的賽程,這樣的挫折幾乎每天都會遇到。』
幾個小時後,當盧寧軍終於重新啟動賽車上路時,他的腦海裡一遍又一遍地閃現出那句流傳於賽車界的名言:好人絕不能來達喀爾開賽車,因為這裡就是地獄。
而第一次參加達喀爾拉力賽的中國車手江耀桓,則在交流上同自己的領航員、意大利人馬克產生了矛盾,這在很大程度上是因為馬克對中國車手的能力持懷疑態度。
江耀桓回憶說:『一次,在試圖翻過一座沙丘時,我踩油門加速,馬克卻大聲喊起來。我一遲疑,車就熄火在沙丘頂上。』
馬克對江耀桓的失誤強烈不滿,他用嘲笑的語氣說:『你這樣是不可能跑完全程的。』
在江耀桓下車用工具挖沙時,馬克卻在車上抽了半小時煙,然後纔下車幫忙。顯然,他對江耀桓不怎麼信任,這讓江耀桓的心緒難以平靜。不過,江耀桓還是忍了下來。一方面,他知道,中國車手的確還處在學習階段;另一方面,他也暗下決心,只有做出點成績來,外國人纔會對中國車手另眼相看。
當江耀桓最終以第29名的總成績跑完全程時,馬克與他盡情地擁抱在一起。第一次參賽就能取得前30名以內的成績,即使是歐美選手也很難做到。江耀桓以自己的成績證明了中國車手的能力,也贏得了外國同行的尊重。
本報北京1月21日電
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