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新浪體育訊關於漢密爾頓追尾萊科寧的鬧劇,車隊是否存在一定的責任在不少人心中一直是個疑問。昨天,邁凱輪CEO惠特馬什在接受《汽車運動》的采訪時給出了『答案』。他明確表示在漢密爾頓出站前,車隊提醒過要注意紅燈。
『是的(提醒過)!』當記者問及是否通過無線電提醒漢密爾頓注意紅燈時,惠特馬什說道。但英國人似乎不願將錯誤完全歸結在愛將身上。『坦白講,我們提醒過他,(但)我們可能告訴他太早了。當時有很多事情,我們的兩輛車都需要進站。』惠特馬什接著說道,隨後他斷定是站中被超導致了漢密爾頓犯錯。
『當你第一個進來,出去時卻是第三個,我保證你會非常渴望想看能否將位置超回來。我確信是這個原因分散了他的注意力(When you come in first and come out third I'm sure you're anxious to see if you can jump past those people, and I'm sure that distracted him)。因為(羅斯博格)後來證明了這點,那是很容易犯的錯誤。』惠特馬什說道。在漢密爾頓撞上萊科寧車尾後,第四個趕至出口的羅斯博格撞到了漢密爾頓的車尾。
那麼是什麼導致漢密爾頓第一個進、第三個出呢?『我觀察了整個過程。當棒棒糖翻轉賽車入位時,我們有點小問題,賽車停的靠前了一點。但我不認為這影響有多大,因為燃油的流速是限制進站時間的決定因素。加油管對接和拔掉都非常順利。』惠特馬什詳細的講述著漢密爾頓的進站過程。
隨後惠特馬什指出是漢密爾頓加的油量更多,因此落到了後面。至於為何要這麼做,請繼續看他的分析。『我們考慮到了對手可能在這次進站後搶到前面,但我們感覺憑借自己的車速,第二節只要合理的保守(指第二節的燃油比對手加的多)、保證賽車能夠跟上前面的車輛,那麼我們就能在下次進站後超到前面去。』惠特馬什說道。但是他隨後反映,如果比賽可以重來,他們不會選擇這樣的戰術。
『事後來看,如果維修站出口沒車搶位當然更好。(總之進站程序)沒什麼問題。』惠特馬什最後說道。
(行雲)
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