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由於雷諾在前三站比賽結束之後總共只取得了6個積分,因此車隊技術總監鮑勃·貝爾在巴林站比賽結束後說:『我們需要大刀闊斧地改變。』終於,到了西班牙站的正式比賽中,他所說的『大刀闊斧的改變』終於展現在了人們的面前:全世界的觀眾驚異地發現,R28賽車後部引擎蓋上方豎直安裝的擾流板面積大大加大了,幾乎變成了長方形!而在第二和第三次自由練習中,阿隆索都排在了成績榜的第三位,給人以脫胎換骨之感。
上周六排位賽的第一階段,阿隆索1分21秒347的成績就排到了第三;隨後又在第三階段的最後時刻帶著1分21秒904的成績衝線,一度排名第一!雖然僅僅過了幾秒鍾,萊科寧就以1分21秒813搶走了杆位,但本賽季首次殺入發車頭排的表現已經足以讓阿隆索心滿意足地向全場觀眾揮手致意了。『這樣的成績比我想象得還要好,賽車駕駛時的感覺比以前好多了!』阿隆索在排位賽後喜形於色。
決賽開始後,雖然阿隆索在發車階段被馬薩超越,隨後又在出站後落到了第六名,但由於他早已說過,本站比賽現實的目標應該是第六名左右,因此這些也都在人們的意料之中。隨後,由於科瓦萊寧的嚴重事故導致安全車出動,阿隆索離領先車手的差距又縮小了,也再度推動了全場觀眾的情緒。然而,就在人們欣喜於阿隆索在本場比賽中把離法拉利的單圈用時差距縮小到了半秒左右時,他的賽車尾部卻突然冒出了青煙!無奈之下,他只能把賽車停到了賽道邊,拔出了方向盤。附近的觀眾失望之餘,唯一能做的就是擁到看臺的前排,用掌聲歡送自己心目中的英雄。甚至還有一位觀眾翻越了看臺的護欄,跑到阿隆索的身邊依依不捨地對他說了幾句。這樣的結局也意味著,西班牙的觀眾們要想看到阿隆索完整的精彩表現,只能等到8月底在瓦倫西亞舉辦的歐洲大獎賽了。
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