|
||||
而另一邊,印度力量的意大利老將費斯切拉直到比賽結束後兩個多小時,還喋喋不休地在記者面前控訴著豐田車手格洛克和雷諾車手小皮奎特的』罪行『。
『我早就說過,現在國際汽聯(FIA)應該對新進入F1的車手采取一些措施了,有時候你根本不知道他們會在賽道上做出些什麼事情來。』費斯切拉說,『他們(格洛克和小皮奎特)兩個在一號彎都延遲了剎車,但都控制不住賽車。而我就這樣輸掉了比賽,因為有一個車手像神風戰斗機一樣直衝我的賽車撞過來,我想躲,但另一邊還有一輛賽車拼了命地擠過來。這非常令人沮喪,尤其是想到在這樣一場比賽,只要能跑完就有可能獲得積分的情況下。這是一次好機會,但我很失望,我們只能期待馬來西亞了。』費斯切拉說。
不能否認,每年F1賽季的比賽,都會因為一些稚嫩車手的駕駛問題使得比賽中的事故變得更多。而今年,國際汽聯采取的新規則——取消TCS(牽引力控制系統),對車手駕駛賽車的精細程度提出了更高的要求。不得不指出的是,即便是一些F1的老車手,包括去年的冠軍萊庫寧都因為在賽車操控上過於粗糙,遇到了賽車側滑、打轉的情況。
而由於F1取消了TCS,車隊為了避免車手們在發車時遭遇事故,已經對賽車的發車系統做出了改進,車手們也接受了不少發車的訓練,可結果是,對於沒有TCS的賽車,車手們依然很不適應。對那些『85後』的年輕車手來說,這個問題表現得更突出。
何為ECU?ECU是英文Electric Control Unit的縮寫,其意思是『電子控制單元』,說得簡單一點,就是裝在F1賽車內的一種類似行車電腦的裝置。
ECU的主要作用是實現油量和氣量的精確控制,它能實時監視發動機的進氣量,通過程序計算出所需油量,控制噴油器噴油,並控制點火。F1賽車的引擎有非常高的轉速,要求ECU必須具有非常快的響應速度,從數據的檢測到計算到指令動作都要求在那麼一瞬間完成,所以一臺好的引擎,必須有一臺性能非常優越的ECU在背後做支持。
根據國際汽聯的規定,從本賽季起,所有的F1賽車必須使用標准的電子控制單元,即標准ECU來控制引擎、變速箱和離合器。而這種標准ECU正是由邁凱輪電子系統公司和微軟所設計制造的。據了解,這臺標准ECU由安裝在賽車上的超過100個傳感器收集數據,為國際汽聯監管禁止車隊使用牽引力控制和其他輔助駕駛功能。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||