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不管法拉利究竟是以來自邁凱輪的ECU為借口緩解壓力,還是他們自己賽車的問題,有一點是肯定的,那就是邁凱輪現在開心極了。『我們從未有過這種錯覺,認為法拉利不是一支強大的車隊,他們是一支很有競爭力的車隊,但是鑒於這個周末比賽中發生的事,他們必須在接下去的比賽中做出一些妥協。』丹尼斯得意地說。
庫特哈德的理由 被後生小輩擺了一道除了賽車自身的故障,由於新規則和新技術引起的新賽季不適應癥,如今流行的另外一種退賽理由是『視力不好』,庫特哈德和馬薩的事故,巴裡切羅的闖紅燈,還有科瓦萊寧莫名奇妙地被阿隆索反超,都是因為他們『看不見』。
蘇格蘭老將和馬薩從比賽結束後的周日下午就打起了嘴仗,但吵了兩天,馬薩還是拒絕道歉,氣得庫特哈德連風度也不顧直接爆起了粗口。『如果他不道歉,我會把那兔崽子打得屁滾尿流。』在接受ITV的采訪時,庫特哈德氣呼呼地說。但諷刺的是,庫特哈德的經紀人馬丁·布倫德爾也是ITV的F1解說員,他在解說比賽時表示,在馬薩和庫特哈德的摩擦中,馬薩確實佔據了比較有利的位置。『是的,他有一輛更快的車,但在賽道上,你得超越別人,而不是直接對著別人的賽車開過去。』庫特哈德說。
對於庫特哈德的批評,馬薩的態度很是強硬。一開始,巴西人只是說:『我可沒看見庫特哈德。』但昨天再次接受采訪,其言語很不客氣:『如果他希望我向他道歉的話,他不妨回去好好再看看電視。我在內道,我沒有做錯任何事。我不知道他為什麼那麼不高興,也沒打算去找他談談。如果他沒有看見我,那麼下次他得好好看看後視鏡。』
巴裡切羅的理由 他居然看不見紅燈而在澳大利亞站比賽中因在維修站出口『闖紅燈』而在賽後被取消積分的巴裡切羅則表示,他並非有意違規,但紅燈裝得實在不是地方,他根本來不及看見。『我根本看不到紅燈,而且我從來就沒看見過那些燈,它們架在那些位置上鬼纔看得到,我沒辦法假裝我看到!等你看到的時候根本就來不及,因為已經衝過去啦!加上要適應新的ECU,功能和旋鈕都不一樣,進站過程的操作上都有所改變,當我通過信號燈時還在忙著搞定這些系統!老實說,在F1這16年來我根本都看不到維修站出口的這些標志,此前,同樣的事故也曾經發生在蒙托亞、馬薩、庫比卡等人身上,說真的,沒人看得到那些燈,除非是車隊有注意提醒,不然就等著看下次換誰倒霉了。』
科瓦萊寧在比賽最後一圈被阿隆索反超的原因同樣是『看不見』:『當時我在直道上,正忙著撕下面罩貼膜,因為上面全是油漬,導致我什麼都看不見,結果右手誤觸到了限速按鈕。』
費斯切拉的理由 有人像在開神風戰斗機『我只能說我的運氣太差了,好像每一次在我比賽情況很不錯的時候,都會突然發生一些意外。』在被威廉姆斯的新車手中島一貴莫名奇妙地撞出賽道後,庫比卡傻愣愣地在寶馬車隊的維修站坐了許久,纔郁悶地接受了退賽的事實。
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