2005年9月，對尹明善的『汽車夢』來說是個轉機。其時，中共十六屆五中全會召開。五中全會對於自主品牌和自主知識產權的重視，使得國家發改委在該年底將力帆汽車正式列入轎車生產目錄的批文。

　　不過，獲得牌照僅僅是一紙『准生證』。

　　2006年，力帆汽車的開局並不順利。力帆520的產銷量一直徘徊在每月一二百輛以下的水平。『力帆沒有失敗，失敗就是完蛋』，尹明善不認可古語『失敗是成功之母』，對2006的局面分析之後，他決定加強力帆汽車的『性價比』，質量一定要好，價格盡量要低，力帆520避開京津滬這些一線城市，走市級縣的市場路線。

　　2007年，力帆汽車開始在市場慢熱，日產銷達到150輛。

　　《小康》記者在火光四迸的汽車生產車間采訪時，見到幾位金發碧眼的老外。『他們是我們的客戶，過來考察的』，車間主任介紹說。此時，力帆在海外已經設立了24個商務處，在俄羅斯、越南、埃及分別建立了轎車組裝廠，力帆已經滲入到126個國家。

　　『預計到2011年，也就是力帆創立20年的時候，將實現銷售250億，出口10億美元，在國外建立8家工廠。』尹明善放言。

　　『如果給我一個支點，我會將地球撬起』，阿基米德說。一心只想做事業的尹明善顯然具備同樣的雄心。這或許就是尹明善創業神話的源代碼。

　　他是一個理想主義者。『在二十年的政治風波中，您想的最多的是什麼？』面對這位著西裝，風度近於海派的民營企業家，《小康》記者問。

　　『當時，我在想，毛主席會不會原諒我啊』尹明善自己也笑起來，當年的政治風波緣於正上高中三年級時一些『右派言論』。他單純，充滿理想主義色彩。

　　他又是一個浪漫主義者。『我最大的快樂就是看文章，寫文章，最得意的時候是改好一篇自己認為很好的文章。』尹明善有很多愛好，少時曾夢想過當數學家，或者文學家，甚至音樂家。

　　但真正能夠使他在未來的事業中取勝的完全因為他是個現實主義者。

　　為什麼從國家編制的工作人員下海成立自己的書社，他看到的現實是，只要有足夠的能力，自己的公司會更直接有效。他沒有懷疑過自己的能力。

　　為什麼從書社改行到摩托車業？他看到的現實是，出版業只能小富不可能大貴，摩托業是當年發展中國家『偌大天地』的市場，有許多空間回旋。

　　為什麼從摩托業向汽車制造業轉行？通過數據分析，他得出的現實結論是：如果一個國家的人均GDP達到400至1200美元時，這是摩托車的黃金時代，1200美元之後，摩托車的銷量就開始下降，將被家用轎車取代，中國大概現在是1000美元，那就是摩托車的黃金時代還沒有完全結束，但汽車時代快到了。

　　看似一次次的豪賭，其實，對他來說，完全是根據現實的轉變而定的發展目標。如果是激進的，也是因為這位現實主義者把握了市場發展的脈絡。

　　尹明善對《小康》記者說，他對鄧小平懷有特殊的感情，不僅僅因為是四川老鄉，因為他同樣是一個依據現實來制定目標的人。『貧窮不是社會主義』鄧小平結束了政治斗爭為綱的年代，提出『經濟建設為中心』。