他並不是在玩資本，資金越來越多，最終他還是在盤算著力帆的生產， 『力帆將分三期投入21億，到2010年力帆要達到年產50萬輛以上的規模。』盡管目前力帆汽車產銷額還是1萬輛左右，但尹明善顯得有十足的把握。

　　『今天的成功我也沒有想到』，尹明善說。做企業，他當初的目標是100萬，但最終身價超過18億，並且再度改變終止點，他說，等賺到100億時就可以休息，寫自傳了。做官，『以前我連副科長都沒有當過』，2003年尹明善當選為政協重慶市第二屆委員會的副主席，對於這個相當於省部級別的職位，他坦承『嚇了一跳』。

　　1979年結束二十年『有政治問題』的身份時，他已經41歲，家徒四壁。當時為他宣布平反的官員說：『尹明善，你還年輕，你可以堂堂正正地做人了！』不惑之年，顯然說不上年輕。對於這位官員的鼓勵或安慰，尹明善理解為：比起81歲纔出山的姜子牙，我當然是年輕的。姜子牙是封神榜裡的神仙，如果尹明善要與其相比，那就需要突破神與人的區別。

　　當然，在20多年後，對於他的成功，很多人稱其為傳奇，會講故事的人則把他的創業歷程說成是『商業史上的神話』。

　　1982年，尹明善是一名編輯。

　　1985年，他下海成立『重慶職業教育書社』，用了不到4年的時間，就已然成為重慶最大的民營二渠道書商。盡管當年正是書商吃香的時候，但他卻突然將激昂的旋律中止，宣告退出。

　　『做出版業賺小錢可以，卻沒有可能做大做強』，尹明善解釋說。

　　或許生活在尹明善身邊的人並不覺得開心，他總是興致勃勃地『突發奇想』，跳出常規跑道並且要傾盡全力去做，這種不管不顧的勁頭總會讓人覺得不安穩。

　　1992年，對機動車並不了解的尹明善決定造摩托，把掘來的第一桶金全部投資到自己的『轟達車輛配件研究所』。他站在不到40平方米的租用車間裡，對9名手下說要造出全中國沒有的發動機。

　　2001年，離轟達車輛配件研究所創建不到10年的時間，尹明善的重慶力帆摩托車發動機的產銷是184萬臺，銷售收入達到38.5億，納稅為1.136億元。這時他的產品已經遠銷40多個國家。

　　終於，親友們為他懸著的一顆心可以放下來了。但尹明善再次提出新設想『要將兩輪變四輪，力帆要闖入汽車制造業』。——他會有止境嗎？沒有。他總是在想著『社會在向前發展，人們的需求在向前發展，我也得向前發展』，而且他還要超前，等著市場向他走過來。『先人一步』的念頭就注定他不能停止跑步的姿勢。

　　『為了造汽車，我就是掛在人家旗下給人當兒子都行。』尹明善說。2004年他開始張羅生產汽車的牌照。分別給長安汽車、一汽、二汽發出公函，提出以白送力帆汽車公司20%股份的代價來共享他們的轎車牌照，在對二汽多次考察的過程中，尹明善甚至想『實在不行就把送股的比例提高到30%、40%，甚至一半』，但合作未果。