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26日的排位賽後,已經有很多人大膽預測kimi今天又會再次上演3超2的好戲,果然,和法國站如出一轍,kimi輕松的超越漢密爾頓上到第二,阿隆索卻掉到第六,或許是因為麥克拉倫起步使用硬胎,不過這並不能解釋阿隆索起步的疲軟,畢竟海費也是使用硬胎。現在經過大半賽季的整理,各大車隊在策略上不僅使用油量,更在輪胎上做了文章,不過另外還有一點,經過三次利用賽道位置優勢,在起步超越之後,很多人或許可能開始考慮這樣一個問題,說不定排位賽中,第二不如第三,當然,又時也要看起步時隊友之間的配合,還有賽道的特性,不過,這或許可以給車迷一點安慰,一旦排位賽中僅獲得第三,那沒關系,第二名很有可能形同虛設。
正賽和昨天的排位賽差不多,也是波浪不驚,甚至感覺這裡像是西班牙,大家都覺得這裡超車的機會相對較多,其實並不是這麼簡單,包括今年輪胎的特性和賽道本身,超車除非前車有一定的失誤,後車沒有絕對的速度是很難超車的,就算是去年,舒米在與阿隆索纏斗數十圈,因為出彎時扭矩的表現不如雷諾,盡管擁有最高的尾速也沒有在那個最佳的超車點超車成功,今年的問題同樣發生在了麥克拉倫和寶馬的身上,再加上今年的輪胎,超車愈加變得困難,整場比賽只有豐田超了本田的兩次。而完賽率更是近幾年的新高。
若不是漢密爾頓的爆胎算作一個激發點,比賽中期可謂沒有過多的精彩之處,不過在這之前,他的確還是給法拉利一定的壓力,就輪胎的選擇而言,給kimi的軟胎是一種冒險,如果起步沒有超越漢密爾頓,那進站和之後的選擇將不會如此輕松,雖然我相信法拉利在這裡的表現還是絕對勝過麥克拉倫。當然這次事故對於另外一個人也是個不錯的消息,阿隆索也因這次意外佔據了一個領獎臺席位,或許我們得承認阿隆索實力出眾,但是他的運氣也幫了他很多忙……
最後,和比賽一樣,平淡之後我們依然享受到了一加二的喜悅,土耳其的歷史仍舊在延續,而香檳,此刻屬於紅色,為紅色渲染也為之後的比賽開個好頭,土耳其一直以賽歷中特有的位置被認做是一個關鍵點,那麼就讓這個勢頭延續吧,接下去的高速賽道,從那條同樣紅色的蒙紮開始!
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