本周末F1中國大獎賽將在上賽道上演。車隊和車手的爭奪已經進入了白熱化階段。由於賽季臨近尾聲，各支車隊已經不會對賽車本身進行大的修改，因此輪胎的較量成為了決定最終冠軍歸屬的決定性因素之一。應對接下來三站的比賽，米其林已經做好了應對的准備。賽季末，法國輪胎制造商將告別F1，因此這也將是短期之內米其林的最後三場F1比賽。以下是米其林官方對中國大獎賽的前瞻：

　　F1世界錦標賽的車手冠軍以及車隊冠軍的爭奪已經進入了最激烈的階段。賽季還有三場比賽，不過兩項桂冠的歸屬仍不明朗。在過去的兩周時間內，米其林一直在與合作的車隊進行緊張的測試，為即將到來的中國和日本大獎賽做准備。這兩條賽道有著本質的差異，這要求我們提供完全不同的輪胎解決方案，我們一直在赫雷斯賽道和銀石賽道測試新的輪胎。此外我們一直在為提高輪胎在排位賽中的表現而努力。

　　本周末的上海站是第三場中國大獎賽，每次在這裡比賽我們都會面臨不同的輪胎規則。我們必須和去年以及前年一樣努力以保證輪胎的選擇是正確的。

　　上賽道是與眾不同的，有一組連續的慢速彎和兩條非常長的直道。在有些地方賽車的速度會超過300km/h。上賽道對輪胎的機械和溫度要求不及其他賽道，但是在條賽道多彎的部分，良好的牽引力是必須的。

　　在過去兩年的中國大獎賽中，5位米其林的車手登上了領獎臺，我們會盡全力保持著這個令人驕傲的紀錄。賽季已經接近尾聲，但是我們的責任仍然非常重大。

　　還有三場比賽，我們對排在前面和後面的合作伙伴都會竭盡全力，在過去的賽季中，我們已經取得了巨大的進步。我們要為雷諾提供決定性的優勢，但這還不是全部。我們還要確保寶馬-索伯車隊能夠在車隊積分榜上位居豐田車隊之前(豐田車隊使用了普利斯通輪胎)，我們還要幫助雷克南和費斯切拉能夠在車手積分榜上排在馬薩的前面(法拉利車隊也使用了普利斯通輪胎)。