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德國霍根海姆站是2006年F1世錦賽的第12站比賽,在法國站結束後,邁凱輪車隊在赫雷斯賽道進行了為期4天的試車,車隊3位車手雷克南、德拉-羅薩以及帕菲特均參加了試車活動。
邁凱輪車隊的贊助商美孚1號連續第16年冠名德國站比賽,這也是梅塞德斯-奔馳公司全年第二個主場,從他們的總部斯圖加特開車到這裡只需要1個小時時間,因此屆時會有成百上千的梅塞德斯-奔馳公司員工會開車到這裡為邁凱輪車隊兩位車手雷克南、德拉-羅薩助陣。
德國站比賽從1951年就進入了F1賽歷,最先開始是在紐博格林賽道舉行,後來又在Avus賽道以及霍根海姆賽道舉行。自從1977年開始,德國站比賽就定在霍根海姆賽道舉行,期間1985年是在紐博格林賽道舉行。
邁凱輪車隊芬蘭車手米卡-哈基寧曾經在1998年在這裡奪冠過,他當時領先隊友庫特哈德0.427秒第一個衝過終點線,這也是德國站比賽冠亞軍成績最為接近的一次。
吉米-雷克南(Kimi Raikkonen):
在過去幾站比賽中,我們的賽車明顯有所改善提高,上周我們在赫雷斯賽道進行了試車,MP4-21有了進一步發展。希望當我們到德國的時候,我們能從霍根海姆賽道獲取更多的東西。霍根海姆賽道在做了一些改變後,這裡有了更多的中低速彎。
至於結果,最重要的是在短直道與低速彎中找到合適的節奏,另外在這裡剎車系統也至關重要。我們應該為梅塞德斯-奔馳公司員工以及邁凱輪車迷獻上一場精彩的比賽,我也希望他們能看到車隊能在德國取得好成績。
德拉-羅薩(Pedro de la Rosa):
能在法國重返正賽賽場感覺太棒了,我期待本周末在德國再次登場作賽。賽車感覺很快,在梅塞德斯-奔馳的主場,我們希望能有更好的表現。我最近一次在霍根海姆上比賽是2002年,因此我還需要重新適應這條賽道。
這是一條需要很強下壓力的賽道,賽車的調教很重要。至於超車,最佳地點應該在兩個彎道或三個彎道之間,因此過彎保持速度非常重要。
能在德國比賽令人興奮,這也是我作為邁凱輪車手首次在梅塞德斯-奔馳主場亮相,梅塞德斯-奔馳公司員工的助威聲肯定令人振奮,我希望我們本周末能給他們奉獻些什麼。
上周我們在赫雷斯做了一些卓有成效的試車,並對接下來三站比賽用的米其林輪胎進行了測試,MP4-21得以繼續發展,我很期待看到賽車在霍根海姆賽道上的表現。
諾伯特-豪格,梅塞德斯-奔馳運動部副主席:
霍根海姆站對車隊來說是一次非常重要的大獎賽,當然也是最為忙碌的一站。我們期待在6500名員工面前能有好的發揮,我們期待在主場取得好成績。
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