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北京時間3月19日,法拉利的對手車隊正式向舒馬赫的賽車在馬來西亞站中使用的柔性前翼(flexi-wing)發出抗議,指控248F1的前翼設計違反了2006FIA技術規則的3.15條,要求FIA必須對此作出澄清,而且法拉利車隊必須在下一站比賽前采取正確的措施。
盡管這些車隊目前仍需等待FIA對法拉利前翼的合法性作出判斷,但是抗議的呼聲已經不可抑止。在馬來西亞站周日的早上,八支發出抗議的車隊已經提前聚首起草了一份聯名信,發給了FIA乾事會議。
這八支車隊分別是:寶馬-索伯、本田、米德蘭、雷諾、豐田、超級亞久裡、邁凱輪和威廉姆斯。信中的『柔性前翼』是指:兩塊鏈接在端板和鼻錐間的扭曲狀翼片。該翼片的特征是靠近端板的一側較寬,並且向上彎曲,而與鼻錐相連的一側則慢慢變窄,並且呈水平狀。對該翼片爭論的焦點是:它能根據速度的變化發生變形;具體是指在低速狀時,翼片保持靜態時的形狀,這樣有利於提高賽車在低速彎道的下壓力,而在高速狀態下,翼片靠近端板的一側會向後彎曲,變成水平狀,這樣翼片的阻力和下壓力將同時降低,有利於提高賽車速度。
8支車隊在信中表示,法拉利必須在下一站比賽前,撤除該翼片。以下是信件的原文翻譯:『以下簽名的車隊,依靠這個文件,正式向乾事會議通報,對法拉利車隊在馬來西亞大獎賽上,由舒馬赫駕駛的5號賽車發出抗議,(法拉利)必須在下一站比賽前,采取適當的措施。』
『抗議基於2006FIA技術規則的3章15節,法拉利的5號賽車位於前翼上方的翼片可以自由的旋轉變形,違反了3章15節關於賽車的任何翼片不得發生變形的規定;而且248F1的尾翼為了提高在高速下的空氣動力學表現,可以發生偏轉也違反了2006FIA技術規則的3章15節。』
在乾事會議收到此信後,FIA的技術代表查理-懷汀顯得很冷靜,並且向車隊承諾,一定會在澳大利亞大獎賽之前,對此事作出澄清。本田車隊領隊尼克-弗萊表示:『FIA必須在我們前往墨爾本之前作出澄清,這是我們需要的。我們希望查理-懷汀(Charlie Whiting)作出正確的解釋。』
『如果法拉利解釋說他們是正確的話,那將非常遺憾,因為這樣所有其他的車隊都會做類似的事情。』弗萊意指:如果FIA讓某些車隊享有特權的話,沒有人會是傻瓜看著別人為所欲為。
根據賽道電視鏡頭拍攝的畫面發現,法拉利248F1的前翼不僅會在高速狀態下變形扭曲,而且還會沿著位於鼻錐上的滑槽滑行,看來248F1前翼違規已成事實,下一步就看FIA會作出怎樣的解釋、法拉利會采取怎樣的措施了。
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