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對於中國留洋球員來說,這個夏天儼然冬天。繼董方卓效力的安特衛普隊不幸降入比乙聯賽後,邵佳一效力的慕尼黑1860隊,也在德甲最後一輪(第34輪)客場1比3負於門興格拉德巴赫隊,與法蘭克福和科隆隊一起降入了德乙。這是慕尼黑1860隊歷史上第4次降入乙級聯賽,但是邵佳一會不會第一次去打德乙,目前看來確實還是個問題。
與1860合同期未滿
邵佳一賽後接受記者采訪時說:『聯賽結束了,我打算趁間歇期回國休假,不過現在我還沒有決定行程。』談及自己的將來,他有些無奈,『我和1860的合同,在球隊降到德乙後也照樣有效,如果不能及時聯系到別的德甲球隊的話,看來我必須跟1860去打乙級聯賽了。』不過,邵佳一對1860下賽季重返德甲十分看好:『我們隊前幾個賽季都穩居中游,球隊的主力班底其實現在也沒啥變化,這個賽季降級的確有點意外,(降級了)馬上昇上來應該問題不大。』
綜觀最近幾個賽季昇甲成功的德乙球隊,都是那種常年在甲乙之間混跡的『老油子』球隊,像比勒菲爾德、科隆都是這種典型,沒有實力保住甲級的位置,卻很有把握在第二年再打回來。科隆本賽季降級,卻成功地留住了隊內頭號球星波多爾斯基,法蘭克福也基本落實了保住本賽季主力陣容的計劃,而1860隊,其標志性球星勞特已經鐵定走人,所有主力球員也都傳出了要走人的消息,真不知道邵佳一是否注意到了這樣的殘酷現實。楊晨曾經感慨『德甲德乙是完全不同的踢法』,不知道在甲級聯賽拼殺了近十年的1860,是否又有能力在降級後迅速殺回來呢?
俱樂部危機四伏
另據德國媒體的報道,1860降級之後,其實不僅是重新昇甲的問題,還會馬上面臨生存危機,他們下個賽季的預算可能從3700萬歐元削減到1800萬,1300萬歐元的電視轉播收入也可能跌至500萬,主贊助商莫利機油(F1喬丹車隊的贊助商)的贊助額也要從每年的300萬歐元降至150萬。好在上周末又傳來了一個利好的消息:莫利機油准備像阿迪達斯參股拜仁那樣參股1860,他們甚至打算在下個賽季出資1500萬歐元冠名1860的訓練球場。該公司老板恩斯特.普羅斯特更是表示要和1860一起重返德甲,『我對1860依然很有信心』。聞聽此言,1860主席奧爾立即回應:『這真是個新鮮的主意,看來我們能坐下來談談。』
贊助商中國戰略擱淺
遺憾的是,莫利機油有意進一步介入1860俱樂部對邵佳一可能反而沒有什麼好處。上周五出版的《慕尼黑晚報》全面分析了所有1860一線隊員可能的去向,在談到邵佳一的時候,該報首先稱贊了他罰得一腳漂亮的任意球,『但是他將很快不再為1860效力』———該報認為,邵佳一將被俱樂部出售或者是租借給其他球隊。其主要原因在於:莫利機油的老板普羅斯特在接受采訪的時候說:『1860如果降級了的話,我們的中國市場計劃就只能胎死腹中了。』既然主贊助商的中國市場計劃擱淺,作為1860中國計劃旗幟性人物的邵佳一的命運實在堪懮。邵佳一登陸1860之初,其贊助商鑫源摩托和莫利機油達成了為期五年的合作協議,其中包括莫利機油在中國五年的全權代理權,但是現在看來,這份合約可能要遭遇挑戰了。
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