F1虛擬大獎賽逆風開賽,賽車電競前景幾何?

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來源: 新華社 作者: 編輯:袁曉辰 2020-04-11 17:34:51

  極高仿真度的賽道、逼真的比賽畫面、職業的賽車選手,如果不是忠實的車迷,你或許很難發現這樣一場比賽和真實的F1有何不同。

  近期,為抵消疫情期間不能辦賽的損失,F1官方舉辦了一場“特殊”的F1虛擬大獎賽,並以此暫時替代延期舉行的F1賽事。

  事實上,隨著科技發展,一些賽車游戲已成為真實賽車的輔助訓練。近年來,已有多家職業賽車隊通過模擬賽車的成績選拔職業車手。在線下賽車運動全線暫停的情況下,更多人也將目光聚焦於賽車電競之上。

  門檻不低,正向反饋較少

  對很多人來說,可能或多或少都接觸過競速類電子游戲。QQ飛車、跑跑卡丁車等線上競速類游戲都曾“紅極一時”,在中國網絡游戲發展史上留下濃墨重彩的一筆。

  雖然諸如QQ飛車、跑跑卡丁車這類競速游戲曾多次舉辦較大型線下比賽,但事實上他們並不屬於賽車電競范疇。

  CUITIMATE崔岳賽車工作室發布的《2019中國賽車電競產業報告》顯示,根據時長、設備要求、特點等方面,競速類游戲可分為娛樂級、體驗級、模擬級三個級別。在報告中,只有體驗級和模擬級的競速游戲纔能被定義為“賽車電競”。

 

  對比娛樂級的競速游戲,體驗級的賽車游戲和真實級的模擬賽車有著更具仿真度的模擬賽車駕駛體驗,但相對更高的門檻也成為了賽車電競發展的“阻礙”。

  一位賽車電競愛好者告訴新華網:“賽車電競通常需要購買一套較為專業的賽車模擬器,包括賽車座椅結構和方向盤等賽車模擬設備等一大堆專業硬件,投入成本並不低。”

  與賽車電競不同,現在大多數電競項目都是通過家用電腦、手機等常用硬件執行,項目成本投入較為可控。

  煥馳文化首席運營官陳榆對新華網表示,一套最便宜的賽車模擬設備不到500元就可購買,但不同價位模擬設備間存在著明顯差距,“如果想到得到更好的模擬賽車駕駛體驗,需要投入更多資金。”

  較少的正向反饋也是賽車電競的困境之一。娛樂級競速游戲多以線上競速對戰游戲為主,玩家可以在游戲中獲得游戲經驗、提昇游戲等級、購買游戲道具……游戲廠商也正是通過這些正向反饋的“激勵”,來增強用戶黏性。

  然而,因為對真實性的偏重,上述現實中並不存在的“虛擬產物”在“賽車電競”類型競速游戲中很少出現,相應能給玩家提供的類似正向反饋並不多。

  陳榆坦言,除了賽車電競職業選手外,很少有人能長期坐在模擬設備上,“日常練習時,只有自己和自己對決,只能通過刷新賽道圈速記錄來獲得正向反饋。”

  用戶集中一線城市 贊助體系尚未成型

  近年來,國內也舉辦過一些較大型的賽車電競賽事,如2018年在上海舉辦的KES總決賽、2019ERL亞洲賽車電子競技大師賽總決賽、中國電競賽車錦標賽(CERC)、2019 F1電競中國冠軍賽……從辦賽區位分布來看,大部分辦賽地都屬於國內經濟較發達的一線城市。

  陳榆認為,賽車電競的核心用戶之所以基本集中在大型城市,主要是因為大城市擁有更好的消費力,同時擁有著良好的線下賽車氛圍基礎。

  “此前我們在國內各個一線城市舉辦過賽事的分站賽,反響熱度最好的是上海。” 陳榆分析,其原因與F1賽事長期落地上海密不可分。

  相比於F1這樣的真實賽車競速,舉辦賽車電競賽事的成本投入無疑將大大減少。但對比其他電競賽事,辦一場賽車電競的賽事成本並不算低。

  陳榆透露,舉辦一場較大型的賽車電競比賽成本估算至少為200萬元。在他承辦運營的部分賽事中,有些賽事運營成本甚至能達到千萬以上。

  如此大的辦賽成本由誰承擔?業內人士表示,目前國內大型賽車電競比賽盈利模式並不多,辦賽成本主要由政府投入和商業贊助分攤。有些賽事,政府的投入佔比甚至達到70%。

  商業贊助方面,陳榆表示,國內電競賽車贊助方主要以電腦外設品牌和電競賽車設備品牌為主。令人意外的是,與電競賽車息息相關的車企在商業贊助上一直處於“缺位”狀態。

  傳統賽事電競化 賽車電競或迎機遇

  隨著汽車工業的發展,汽車文化在國內得到了進一步普及和推廣,中國的賽車運動進入成長期。一些具有國際影響力的賽車運動也紛紛落地中國,如F1大獎賽、FE國際汽聯電動方程式錦標賽、WTCR世界房車錦標賽等。而這,一定程度上成為了賽車電競項目發展的契機。

  《2019中國賽車電競產業報告》提出,中國賽車運動及賽車電競產業已開始進入高速成長期,中國賽車電競產業的潛力尚未完全釋放,前景廣闊。

  陳瑜認為,電競賽車與國內賽車運動的發展相輔相成,因為賽車電競本質就是發源於賽車的一項電子競技賽事。

  “相比於大眾,賽車運動愛好者更容易對電競賽車產生興趣,形成用戶轉化。而電競賽車也打破了賽車運動的高成本門檻,為更多人提供了接觸和體驗賽車運動的機會。”

  去年4月,作為F1千站賽慶祝活動的一部分,F1電競被帶到了上海國際賽車場。上海站現場擺放了多臺F1電競賽事的專業設備,吸引了眾多F1粉絲上機體驗。

  除了F1虛擬大獎賽,近期NBA官方也舉辦了一場NBA2K20球員錦標賽。多位NBA球員操控虛擬球員,在線上互相競技。新華網也留意到,疫情期間,國內電競賽車網絡社區嗨跑賽車上舉行了多場線上電競賽車比賽,其中數場賽事均為玩家自發舉行。

  在全球體育賽事無法如期舉辦的情況下,依托這些賽事開發的多款體育電競游戲煥發了“活力”,一定程度上填補了人們對體育賽事的娛樂需求。

  國家體育總局經濟司副司長彭維勇就認為,疫情催生出了體育產業的“線上”新機遇。他表示,總局將大力發展“互聯網+體育”,支持以冰雪、籃球、足球、賽車等運動項目為主要內容的智能體育賽事發展。

  業內人士也紛紛表態,在疫情影響和政策推動下,傳統體育賽事電競化的趨向凸顯,一些熱門體育電競項目或將因此形成職業聯賽體系雛形。隨著5G和VR技術的成熟,體育類電競賽事有望迎來更大的發展。

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