英國車手漢密爾頓稱，法拉利和維特爾在比利時站擊敗他用了『詭計（tricks）』，梅奔車隊需要迎頭趕上。

　　上周六，在斯帕賽道，英國人在Q3的雨天狀態下拿到了杆位，但在周日的正賽中，維特爾在開場圈的直道上就超越了他，並一路領先到底。德國人躲過了一號彎的連環撞車，並在安全車出動前搶得領跑位置。拿到冠軍後，他將車手積分榜上與漢密爾頓的差距縮小到了17分。

　　梅奔車手在賽後第一時間表示，法拉利得到了『一些賽車上詭計的東西（trick things）』的幫助——那使得維特爾在直道上輕而易舉地超越了他。

　　法拉利的2018賽車在比賽期間已經經過了多次的調查與澄清，而FIA對其所使用的混動系統進行了調查——那最終被宣布為合法。

　　當被要求澄清他在賽後新聞發布會上的評論時，漢密爾頓敏銳地指出，他並沒有暗示SF71H在任何方面是非法的。

　　『我們在我們的賽車上都會有一些詭計的東西（trick things）。詭計（trick）只是一個有些特殊的詞而已。我不知道他們的賽車上是什麼，所以我無法告訴你是任何一種方式。』他說。

　　『我不是說他們正在做任何非法的事情。這只是一些能帶來一點兒額外性能的東西而已。』

　　『只是他們今天的表現超過了我們。他們可能在賽車上有一些我們沒有的東西，反之亦然，我們必須找出是什麼並且在那方面加以改進。』

　　漢密爾頓和梅奔在後面的比賽中選擇『節省引擎』，這也是他們對維特爾絕對優勢的一種『過譽』。不過，英國人承認，法拉利無論是在最初使用超軟胎時，還是在之後使用軟胎時，都比他們更快。

　　『在那兩個階段中，他都比我的速度要更快一點兒。』漢密爾頓說。

　　『在第一套胎快跑到頭兒時，我似乎接近了一點兒，能夠趕上他了，但最終那[推進]毫無意義——他那麼做時，我無法達到相當的（速度）。』

　　漢密爾頓和維特爾兩人都在斯帕賽道進行了引擎昇級。

　　『我們帶著一個相當好的昇級來到了這裡。』梅奔車手說，『通常，每次我們帶來一個昇級時，他們就會帶來一個更大的（昇級）。』

　　『我們知道他們在直道上很快，在排位賽中，他們在第一和最後一個計時段更快。』

　　維特爾認為，兩輛賽車之間在直道上的速度差異很可能是因為空氣動力學設置。

　　『我希望我們擁有更多的動力。如果事實如此的話，那麼對我們的引擎開發人員來說，真是乾得漂亮。』德國人說，『我們尤其是在過去兩年裡已經取得了進步，所以那是個好消息。』

　　『我們在跑的時候減少了一些翼片，所以在第一和第三計時段會更快。第二計時段稍微有點兒慢。』

　　『我並不反對說，今年就動力方面而言，我們更為接近了。去年，我們在這裡並沒有機會。看到我們取得進步真是太好了。』