天津北方網訊：從中國中車獲悉，國內最高速的懸掛式單軌列車在中車青島四方公司下線，進入型式試驗和試運行階段。懸掛式單軌列車又被稱為『空軌』『空鐵』『空中列車』，是一種輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。中車四方股份公司研制的懸掛式單軌列車，應用了部分高鐵技術，提昇運營安全性和乘客舒適度，適用於景區、山地、城市，擁有巨大的市場潛力。目前，該列車正在試運行階段，中車方面正與多個城市對接，協商引進懸掛式單軌列車事宜。

　　速度可媲美地鐵

　　據悉，該懸掛式單軌列車可實現3-5列靈活編組，載客量可達300-510餘人。列車設計時速80公裡，最高運行時速70公裡，運行速度與地鐵相當，是國內速度等級最高的空軌列車。『這款單軌列車采用新型永磁電機，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點。』中車負責人表示，正是基於大功率和輕量化的特點，該懸掛式單軌車輛爬坡能力更強，是普通地鐵車輛爬坡能力的3倍以上，可在地形崎嶇陡峭的山區靈活運行。

　　行車安全性更高

　　懸掛式單軌列車的軌道在車的正上方，行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌風險。列車設置全車監控系統、蓄電池救援、聯掛救援等安全裝置，保證乘客在遇到危險時快速安全逃生。此外，為提高列車舒適性，列車采用兩層減震，轉向架采用橡膠輪，於軌道交界面上布設橡膠彈簧，振動輕、噪音低；車輛轉向架采用高速動車組的空氣彈簧懸掛結構，通過高鐵技術平移，最大程度地過濾車輛在運行中產生的顛簸。

　　靈活多變造價低

　　懸掛式單軌列車也被稱為『城市直昇機』，它的車底距離地面5米以上，最高可距離數十米，根據地形情況靈活多變，可彌補城市立體交通的不足，還能與城市高架橋等規劃融為一體，提高空間利用效率。相對於地鐵車輛，懸掛式單軌列車具有造價低、建設周期短的優勢。另外，懸掛式單軌列車軌道曲線半徑小，佔用地面空間少，拆遷工程量可顯著降低，節約成本投入，僅為地鐵成本的1/3。相對於地面有軌電車，懸掛車避開了與地面車輛混跑的問題，具有安全、准點、載客能力強等優勢。（『津雲』—北方網編輯侯靜）