常言道：火車跑得快，全靠車頭帶！就像火車頭能夠拖著整列火車全速行駛一樣，天津火車頭俱樂部也曾是中國足球人纔培養的領航者。然而時過境遷，以青訓著稱的天津火車頭俱樂部卻做出了退出2017年中乙聯賽的決定，堂堂的中國『阿賈克斯』，怎麼就落到了如此田地，歸根結底還是那倆字——沒錢！
『好在當時我所在的天津火車頭俱樂部是免費培養球員，要是換成現在的足校，我可能根本踢不起足球。』如今已是天津權健隊長的張鷺曾如此感慨年少時的機遇。而從『火車頭』走出來的不止張鷺一個，李瑋鋒、李毅、曲波、楊程、關震、馮仁亮、宋博軒、吳興涵……在這些耳熟能詳的名字背後，都有一個『火車頭出品』的標簽。
曾幾何時，火車頭俱樂部給了無數懷揣足球夢想，卻又家境一般的孩子去實現夢想的機會。與現如今大多數足校靠『收孩子』掙錢不同，火車頭俱樂部是靠『賣孩子』掙錢。只要是火車頭俱樂部看上的好苗子，不收取任何費用，但家長必須跟俱樂部簽訂合同，將來球員的轉會費全部歸俱樂部。
火車頭俱樂部從來沒有在媒體上登過招生廣告，都是靠別人上門推薦，或者教練到各地的各種少年比賽中去選拔隊員。小球員要想進入火車頭俱樂部，就必須通過俱樂部對身高、速度、意識等方面的測試，只有各項合格測試都合格的小球員纔能被錄用，不然給再多的錢、有再深的關系也不會錄取。
那些年，投奔火車頭的孩子絡繹不絕，除了在人纔培養方面很出名之外，當年的火車頭俱樂部還有一大得天獨厚的優勢。那就是從火車頭培養出來的球員，即使無法進入職業隊，成為職業球員，他們還可以進入鐵路系統，成為『鐵老大』的職工。這對孩 |
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子們的家人來說是極大的誘惑，因為它解決了許多家長的後顧之懮，他們不用再擔心孩子踢不出來就廢了，起碼還能端上鐵路的『鐵飯碗』。
這並不是火車頭俱樂部第一次退出職業聯賽，而這次俱樂部官方也確認了不會解散，會完整地保留下來，但這一次退出與之前兩次有所不同。因為以前參加乙聯賽只需報名即可，如今要想參加乙級聯賽，就必須通過參加全國業餘聯賽並獲得昇級名額，纔可以進入中乙聯賽，而且業餘聯賽禁止職業球員參加。
有人將火車頭俱樂部的退出形容為『體制悲劇』，隨著足球運動越來越職業化，像火車頭這樣的行業體協下屬俱樂部，其發展因為受到太多限制而步履維艱。尤其是在2013年鐵道部撤銷之後，火車頭俱樂部也失去了最大的依靠。
從足球發展的角度來說，火車頭俱樂部的沒落是大勢所趨，但從青訓培養的角度來說，卻又是極大的悲哀。一邊是越來越火的燒錢大戰，一邊是無人問津的青訓困局，中國職業足球的畸形發展日益嚴重。
就中國足球的現狀來說，當大部分老板們不願意掏錢去搞青訓，那麼中國足球的決策者就必須站出來，通過制定規則等辦法來保護那些願意重心放在青訓上的俱樂部。但是很遺憾，我們現在只能看到國內球員的轉會費在不切實際的瘋狂增長。
從浙江綠城從中超降級，到天津火車頭退出中乙，在金元浪潮席卷中國足球界的年代裡，這些靠青訓培養為生的俱樂部最終卻沒能追上時代的腳步。中國足球趕上了最好的時代，因為有錢，中國足球也趕上最壞的時代，因為太有錢！ |
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