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新華社裏約熱內盧1月13日體育專電題:一杯綠茶一碗湯撐一天
——達喀爾拉力賽到底多艱險
新華社記者姬燁
始於1979年的達喀爾拉力賽以極端的競賽環境著稱,被稱爲勇敢者的遊戲。如今這一賽事正馳騁在南美大陸,高溫、事故、故障……意外隨時等待着每一位車手。而從車手的自述、觀賽者的視頻和一長串退賽名單中,可以略微感受到賽事究竟有多艱險。
汽車組的“領頭羊”阿提亞在今年勢如破竹,從第二賽段開始就一直位居總成績第一。11日完成馬拉松賽段後,他和其他車手終於在12日位於智利伊基克的營地迎來難得的休息日。今年,達喀爾拉力賽首次在南美洲設置了馬拉松賽段。10日和11日,這一如馬拉松般艱苦卓絕的賽段在伊基克和玻利維亞的烏尤尼之間往返,車手們需要駕車攀上海拔近3500米的高原。
雖然在兩天的馬拉松賽段過後,阿提亞依然位居總成績第一,但在這光鮮背後,這位卡塔爾車手也飽受高海拔的煎熬。他說:“這個賽段麻煩的是海拔。我不得不停下來吐了三次,我的領航員讓我停下來休息,但我不想浪費時間,所以一直在前進。(10日)我一整天都沒胃口,只喝了一碗湯和一杯綠茶,此外我在晚上還得吸氧才睡着。幸運的是,我現在感覺好多了。”
2015完美中國·美年大健康·勇之隊的中國車手周勇在今年發揮穩定,截至13日第九賽段結束後,他已經升至總成績榜第12位。在回憶10日馬拉松賽段的前半程時,周勇表示大雨帶來不小考驗,“在賽段中我們遇到了洪水,就是因爲一直在下雨,而且越下越大。到處都是水,濺起的水使你都看不清路,車外全都是泥”。好在周勇和領航員始終注意力高度集中,安全抵達了賽段終點。
對拉力賽參賽者們來說,危險無處不在,也總有一些悲情色彩揮之不去。在6日的第三賽段比賽中,一名摩托車手就因中暑脫水而不幸喪生,這也再次證實這一賽事的殘酷性和冒險性。這位名叫赫恩尼克的波蘭車手不幸成爲賽事歷史上第24位喪生的車手,也是繼2009年賽事移師南美大陸後遇難的第五位車手。
2010年汽車組冠軍賽恩斯今年遭遇翻車事故,他的賽車在第五賽段撞到石頭,連續翻滾後被迫退賽。無獨有偶,第七賽段中,阿根廷車手席爾瓦和加拿大車手坎貝爾幾乎在本賽段同一地點遭遇翻車事故,有觀賽者恰巧拍下了翻車瞬間,賽車被顛起後在空中翻了五六圈才落到地上,好在車手和領航員沒有大礙。
賽事的艱苦卓絕也讓退賽車手數量逐日遞增。第八賽段後,汽車組已有61名車手退賽,而本屆賽事在布宜諾斯艾利斯發車時有137輛汽車參賽,退賽率已達44.5%。
儘管如此,達喀爾拉力賽依然以其強大的魅力吸引着冒險者,就算有再多災難和險境,也阻止不了更多車手投入其中挑戰未知。參加拉力賽,需要優良的賽車和技術,也需要充沛的精力和體能,更需要堅持到底的精神。就算與冠軍相距千里,但跑完全程、甚至前來參賽,都算一種成功。比賽如此,人生亦如此!(完)