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在日前舉行的中國航空運動協會第六屆全國代表大會上,國家體育總局航空無線電模型運動管理中心主任李正梅透露,日前國防部確認,近期國家空管委將召開會議部署全面推開低空空域管理改革。業內人士預測,這將帶動我國通用航空產業迎來新的加速發展期,未來預計超萬億元的市場將被撬動。
李正梅表示,目前中國百姓的經濟能力已經具備進入航空消費領域的條件,中國已有不少人購買私人飛機,不少企業轉向經營通用航空,他們正在爲航空體驗、培訓、觀光、旅遊、作業、公益等提供航空消費服務。
天天和飛行打交道的李正梅強調,飛行沒有想象中那麼高大上,也絕不僅是“富豪遊戲”,通用航空其實很接地氣,是城鎮羣衆適宜的體育娛樂休閒項目。航空體育產業發展正是要舉“大衆消費”之旗。“航空體育消費的潛力巨大,消費層次也很多,絕不是僅針對富人。有錢的可以買飛機,有一定經濟實力的可以買小型飛行器,沒錢的也可以進行飛行體驗、飛行觀光。還可以進行航拍等商業作業和救援等公益服務。”
從中國航協收集的中美兩國通用航空情況的數據對比來看,目前美國擁有通用飛機22萬架,通用航空飛行員63萬人,通用航空機場1.5萬個,而我國與之相對應的通用飛機數量僅有2000架,飛行員21000人,機場91個。巨大的差距,意味着巨大的市場潛力。
據分析,隨着我國低空空域改革的不斷推進,未來我國通用飛機數量將達到104萬架,飛行員數量達到208萬人,飛行基地和航空飛行營地以及飛行培訓中心達到2萬個,機務維修人員達到312萬人,爲達到這一水平,僅培訓經費就要達到1萬億。而目前,國家體育總局航管中心已經獲得滑翔機(包括動力滑翔機)、初級飛機、自轉旋翼機、自由氣球、充氣體積小於4600立方米的飛艇等5類“小型航空器”的飛行員執照訓練和運行管理工作授權。
李正梅認爲,航空體育的大發展不會遙遠,一定要爲此做好準備。“要用世界的眼光、全局的意識、超前的思維做好航空體育事業、產業今後發展的頂層設計,引領好“十三五”的發展路徑。”她說。
從最初的軍體項目到非奧項目再到走向市場,從“花錢”到“賺錢”,從養活自己到爲社會創造就業,航空體育的發展道路極具典型意義。