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F1的年度收官大戲,週日在阿布扎比賽道上演。梅賽德斯車隊的英國車手漢密爾頓在本站奪冠,從而以總分384分力壓隊友羅斯伯格,奪得個人職業生涯第二個F1車手總冠軍。
勝利者的喜悅,掩蓋不了告別者的失落。阿隆索賽後表示,在阿布扎比大獎賽的格子旗前,自己無法控制感情。因爲這是他最後一次駕駛法拉利賽車,下賽季接替他席位的,將是另一位本賽季的失意人——紅牛車隊的維特爾。
阿隆索與維特爾,兩位天賦異稟的冠軍車手,再一次在F1上演着“王不見王”的戲碼。而更引人關注的是,阿隆索的未來去向,現在依然是一個謎。
專題撰文信息時報記者楊琳
對手
他的眼裏沒有他
在法拉利主席蒙特澤莫羅最初的構想中,他最初希望能將阿隆索與維特爾這兩位頂級車手,都能爲自己所用。但是,阿隆索對此卻並不買賬。
阿隆索對於維特爾的看法由來已久,而維特爾的第一個F1冠軍就是從阿隆索手裏搶來的。2010賽季競爭空前激烈,在最後的阿布扎比站,維特爾則以微弱優勢險勝阿隆索,贏得了他的第一個F1冠軍。阿隆索曾說:“他(維特爾)駕駛着一輛能夠提前五站奪冠的車,如果他駕駛的是一輛排名第六的賽車,我們可以看看他能否奪得第二、第三、甚至第四名。”
2013年3月,英國《每日星報》爆料稱,由於在2012賽季與維特爾在總冠軍爭奪中交鋒激烈,最終敗下陣來的阿隆索十分不滿。因此在2013年初,阿隆索特意與法拉利車隊達成了一項新的車手協議。協議規定——只要阿隆索仍效力於法拉利,這支意大利車隊就不能夠引入維特爾!
阿隆索堵死了別人的路,卻不知道,未來等待他的是更嚴酷的現實。
2013賽季,維特爾繼續駕駛着紅牛的“火星車”,成就了車手年度世界冠軍四連冠的偉業。而阿隆索卻依然在法拉利,迷失着自己的方向。
變局
兩人失敗的一個賽季
隨着2014賽季F1引進新的引擎,以及新的規則。昔日爲冠軍爭得你死我活的阿隆索和維特爾,卻不約而同跌入了職業生涯的低谷。
維特爾對新一代賽車難以適應,而新隊友裏卡多的三場勝利更讓這位紅牛“一哥”在車隊的地位變得尬尷而微妙。最終在車手年終積分榜上,維特爾僅以167分位列第5名,遠遠落後於裏卡多的238分。沒有了賽車的競爭力,維特爾真的什麼都不是?這樣的結果的確有些殘忍,維特爾該換環境了。
阿隆索也好不到哪裏去,他在車手積分榜中排名比維特爾還差,僅排名第6。這樣的結果,並非是阿隆索負了法拉利,而是法拉利負了阿隆索。
2010年加盟法拉利時,阿隆索是懷揣着奪得第3個以及更多世界冠軍的熱情。但是在法拉利服役5年,他只贏得11場分站冠軍,兩次奪得賽季亞軍。法拉利的賽車有多爛,看看阿布扎比站的比賽成績就一目瞭然——阿隆索的最快圈速,僅比卡特漢姆車隊小林可夢偉快0.007秒!無怪乎如今的“躍馬”戰車被冠以“拖拉機”的綽號!
事實上,西班牙人承認,早在去年夏天他已經心生離意,但是當時還期待法拉利V6渦輪增壓引擎能帶來轉機,但結果仍然讓他失望。最終在左右搖擺數月後,他才下定決心離開。
收官戰後,阿隆索第一次向媒體坦白了自己的心聲,“去年馬薩離開的時候,我們都很難過。看着他今天拿到第二,我覺得是一種鼓勵。因爲我想念領獎臺、想念勝利、想念冠軍的感覺。也許明年機會並不大,但我相信未來幾年一定有機會。”
抉擇
維特爾堅定奔向法拉利
阿隆索的離開,其實也和維特爾的逼近不無關係。因爲後者與法拉利一直有聯繫。前法拉利領隊多梅尼卡利辭職後更公開透露,自己曾給3位車手打過電話,除了阿隆索和萊科寧,另一人就是維特爾。而且,法拉利與維特爾聯手一直是f1總裁伯尼·埃克萊斯頓期待的情景。
法拉利的歷史不容置疑,因此每位F1車手心中都無可避免地有一個“法拉利夢”。
但是,“躍馬”本賽季的表現卻只能用糟糕來形容。除了賽場上的一塌糊塗的成績和開不快的“拖拉機”,車隊還經歷了換車隊經理、換公司總裁、換車手陣容等一系列動盪,至今仍沒有穩定下來。這不免會讓一些車迷質疑維特爾選擇去法拉利是否明智。
但是,維特爾卻依然堅定地選擇了法拉利,“正如我說的,這是一個非常艱難的決定,但我這麼做不是與車隊爲敵、與紅牛爲敵,這個決定是爲了我的將來。每個重大決定都不容易,所以最終你需要聆聽自己的心聲,跟着心走。”
迷茫
阿隆索還在搖擺不定?
維特爾加盟法拉利,那麼阿隆索將去往何方?
雖然媒體多次報道稱他將加盟邁凱輪,雖然連前西班牙國王卡洛斯都表示,“我來到阿布扎比,就是觀戰阿隆索在法拉利的最後一場比賽,他告訴我將去邁凱輪,我對他的決定感到高興。”
但是面對媒體,阿隆索卻至今沒有給出一個明確的答覆,只是說自己要離開法拉利,卻沒有說他的未來選擇在哪裏?
這樣詭異的局面,恐怕在F1近年的歷史上也是十分少見的。而在昨天賽後,阿隆索的表態依然是故布迷陣,“這場比賽結束的同時,告別了2014賽季,也告別了法拉利,心情五味雜陳,這裏有一些偉大的人,在這裏的經歷很美好,你很快就知道我要去哪裏。”
外界分析,阿隆索遲遲不肯鬆口的原因,主要是因爲,他和邁凱輪車隊還在討價還價。
如果阿隆索的迴歸邁凱輪,那麼車隊將要在巴頓與馬格努森之間作出選擇。據稱,阿隆索本人更希望和巴頓搭檔出戰,這樣有更大的可能去爭取好成績。但經濟因素同樣不可忽視,畢竟馬格努森更爲便宜,看起來也潛力十足。
從現狀來看,目前阿隆索和邁凱輪談判可能陷入僵局。甚至有分析認爲,不排除阿隆索選擇在2015年暫時休賽一年的可能性。等到2016賽季,阿隆索將可以迴歸梅賽德斯車隊——因爲漢密爾頓與梅賽德斯車隊的合同將在2015年底結束。
如果休賽一年,等到明年再做決定,阿隆索或許還可以二選一。但是“頭哥”今年已經33歲,他等得起嗎?而且如果梅賽德斯最終決定留下漢密爾頓,他又怎麼辦?
這個連環扣,現在看來仍是一團麻。