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雖然和梅西、C羅這樣的足球巨星2000萬歐元左右的年薪不能相提並論，但是世界上頂級的自行車手們，在收入上也很可觀。
曾經是環法賽新聞官的傑夫向記者介紹，『一般職業車隊的底薪是35000歐元(約合30萬人民幣)每年，一位不錯的車手能拿4萬到10萬歐元，而若是車隊的主力車手，能拿10萬到20萬歐元。』當然，具體的收入還是根據車手在賽場的具體表現，傑夫繼續說道：『如果某個車手在環法贏了一站，那麼他也許能夠和老板談判，明年漲薪到15萬歐左右。相比之下，贏下一個比賽，要比贏下環法單站重要得多，應該能夠談到20萬的年薪。在各個大賽排名都不錯並且偶爾能獲得單站冠軍的車手，能拿到30萬到60萬歐元的樣子。』
而處在金字塔最頂尖的車手，比如伊文思、坎切拉拉等人，能拿到100萬到300萬歐元的年薪。這些收入主要依靠大型賽事。比如環法大賽，每屆總獎金接近千萬歐元。黃衫總冠軍的獎金是45萬歐，單站冠軍獎金是8000歐，車隊總冠軍獎金是5萬歐。對於這些頂尖車手而言，在一屆環法大賽賺個幾十萬歐元並不是難事，而他們還有其他贊助收入。
年輕車手收入較低
傑西年收入1萬多歐元
全世界的自行車隊中，職業隊也不過20支。更多的車手，收入並沒有人們想象中的光鮮。
傑夫告訴記者：『次一級的職業洲際車隊的底薪是27500歐，通常只有一兩個車手工資不錯，也許15萬歐元，但不會再多了。其他車手拿得少很多。至於洲際隊，全世界有幾百支，但是據我所知，很多車隊的車手是沒有底薪的，完全靠比賽獎金。』需要指出的是，一名車手從比賽主辦方拿到的獎金，往往會在隊內再分配，比如環太湖賽人氣車手傑西，去年拿下青年最佳贏得2萬美元獎金，但最終分入他口袋的只有5000美金。
今年在環太湖大紅大紫的『小鮮肉』傑西告訴記者，去年他的收入只有1萬多歐元，不過因為傑西還是名學生的緣故，參加賽事的時間並不多。
車隊日子也不好過
運營成本每年百萬級別
在年輕車手收入並不高的背景之下，可以想象車隊的生存情況也並不是那麼好，甚至有的車隊面臨著被迫解散的困境。
中國唯一一支洲際職業隊卓比奧斯隊，因為資金問題今年宣布解散。而車隊領隊克裡斯曾在環太湖賽時向記者訴苦，『國際自行車聯盟規定洲際職業隊的規模，目前我們隊裡有18名車手，每年有100多場比賽，一年的投入至少是100萬歐元以上。』而記者了解到，世界著名的荷蘭拉波銀行車隊，他們每年的經費高達幾千萬歐元，也就是幾億人民幣。
傑夫也向記者透露，『車手比賽期間交通、食宿費全部由車隊承擔，只有休賽期的吃飯費用由車手負責，這筆錢並不多。自行車都是贊助商提供的，車隊配備有專門的機械師對車輛進行保養和維修，所以車隊要花錢的地方很多。』
