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百舸爭流千帆過。昨日下午，隨着深圳海上運動基地港灣中豎起了108支帆船桅杆，一年一度的中國杯又來了。
參賽船隊數量再創新高
按CEO鍾勇的說法，中國杯的目標是進入世界帆船賽事10佳的行列，而這一影響力日隆的新興亞洲大帆船賽事越來越火，組委會甚至需要控制一下規模：在140支報名參賽船隊中，組委會篩選出了來自32個國家和地區的108支船隊。即使這樣，船隊數量仍然“破百”，規模達歷屆之最。在這108支隊伍中，中國本土參賽船隊有47支，約佔總數的45%。專業與推廣兩個方向，中國杯都沒落下。
今年中國杯4天共設8場比賽，除了已經結束的港深拉力賽外，明天三場迎風/逆風賽，週日一場場地賽、一場環島賽，比賽最後一天同樣安排一場場地賽和一場環島賽，取最佳的七場比賽成績計入總分。
增琺伊28R統一設計組別
號稱“亞太地區規模最大的統一設計組別賽事”，今年的中國杯又設置了新的統一組別比賽：琺伊28R。琺伊28R其實是中國本土生產製造的一種專業賽船，此番首次以“統一設計組別”陣容亮相中國杯，也標誌着中國製造的運動型帆船開始在國際大帆船賽事上擁有一席之地。
不僅如此，中國杯今年還引進了幾大專業賽事服務系統——丹麥Trac Trac賽船實時追蹤服務、Weather Routing Inc(WRI)氣象預報服務和賽事成績實時更新系統。參加博納多first40.7統一設計組別的船隊將擁有Trac Trac提供的全方位及時追蹤服務。賽事期間，所有參賽船隊還可通過Weather Routing Inc(WRI)獲取比賽海域詳細的天氣預報情況，包括風速、風向、洋流、氣壓、每個時段的天氣情況等數據。
老對手碰面分外眼紅
首日深港拉力賽，統一組別博納多First 40.7衛冕冠軍萬科浪騎號和老對手華帝聚能號就掐上了。
天公作美，昨日大亞灣海域風力不低，這讓所有船隊有了全速航行的資本。統一組別博納多First 40.7首先起航，奪冠大熱門萬科浪騎號和華帝聚能號迅速搶佔了頭兩名。
作爲廣東海上項目訓練中心微信夢之隊的領航員，在航行中，吳帆一直盯着這兩支領航者。“原本華帝聚能號死死咬住了位置，但是到了離衝線的幾海里，兩支船隊再次相遇時，卻是萬科浪騎號衝在了前面。”
爲了報去年痛失冠軍的一箭之仇，華帝聚能號今年鉚足了勁。在大部分位置保留不動的基礎上，引進了一員猛將——澳大利亞冠軍選手馬爾孔，他是2008和2012兩屆奧運會的帆船金牌得主、八次世錦賽冠軍，實力不容小覷。
“今年賽事委員會已對有關賽事條例作出修訂，務求每支參賽隊都能儘量在公平情況下進行競賽。相形之下，華帝的爭冠機會提高不少。”從華帝號船長若納坦口中，你能輕易聞出火藥味兒。
