|
||||
隨著黑白格子旗的急速舞動,2014全國公路摩托車錦標賽終於落下了帷幕。從大雨傾盆的三水站到燥熱潮濕的襄陽站,從賽道完善的成都站到尚未完工的臨沂站,一路走到了第五站北京站的終極對決。10月19日,當網上還在揶揄北京馬拉松比賽需要帶著防毒面具開跑時,全國公路賽北京站第二天的比賽已經鳴哨,馬達轟鳴聲中,所有的車手為了自己的榮譽而展開了最後一戰。
手握總冠軍宗申輕松上陣
在完成了第一天第一回合十圈比賽之後,宗申車隊已經把今年全國公路賽廠商杯250CC的全國總冠軍與個人總冠軍牢牢的把握在受眾。平時在發車時總是眉頭緊鎖的宗申59號車手何智鋒露出了非常難得的笑容,他已經拿下來了三水站、襄陽站、成都站、臨沂站四站的分站賽冠軍,年度總冠軍已經收入囊中,而2014年的最後這十圈比賽對於他來說更需要的是一個完美的結局。沒有壓力的何智鋒這時只希望在北京金港賽道跑出盡可能快的成績,畢竟北京金港賽道的摩托車最快紀錄都是由宗申車隊保持的。
何智鋒與莊安育的較量
宗申車隊可以說在廠商杯250CC比賽中所向披靡,連續四站囊括分站冠軍讓他的競爭對手坐不住了。他們在北京站臨時招來了外援團隊,來自臺灣的賽車小將,32號車手莊安育以及帶有雙凸輪軸的電噴戰車。相比較於今年跑了四站的宗申RC250R賽車單凸輪軸與化油器,因為包括RC250R在內都是屬於廠商量產車型。而雙凸輪軸電噴賽車真正優勢也就體現在高速的扭力更強。
第二回合的比賽,處在第二位發車的何智鋒一馬當先,輕松超過32號莊安育,並且在前幾圈的比賽中一直壓制著莊安育。年輕的莊安育雖然是亞洲新星比賽中的前幾名,但相比經驗老道的何智鋒而言,差距還是不小。但位置的改變也就出現在一個彎道之中,莊安育憑借雙凸輪軸電噴賽車的優勢,在賽道最後一個高速彎中超越了何智鋒,何智鋒隨後和他展開了激烈的爭奪,當何智鋒咬住的時候,莊安育都在賽道的最後一個高速彎道中拉開一點點的差距,膠著的比賽持續到最後,何智鋒以微弱的差距遺憾地獲得了亞軍。
技術的發展讓摩托車比賽越來越精彩
賽後對於雙凸輪軸電噴賽車的問題,專門采訪宗申車隊經理,他表示雙凸輪軸電噴賽車的出現是全國公路賽廠商杯250CC比賽的一個技術提昇亮點,宗申在今年的比賽結束之後也會重新對雙凸輪軸和電噴在RC250R賽車上的適應性開發。在明年的比賽中,雙凸輪軸與電噴技術將會讓比賽越來越精彩,而參與比賽的車隊也會越來越多,這對整個中國公路摩托車運動發展是件非常好的事情,也標志著中國人摩托車技術的不斷進步。
宗申車隊2014總冠軍中歐雙冠王
宗申車隊在北京站中收獲56個積分,以年度總分328分收獲年度總冠軍,渝安新感覺車隊獲得亞軍。同時,宗申車隊59號何智鋒以194分領先第二名張海龍48分摘取年度總冠軍桂冠。就在一個星期前的英國銀石賽道,何智鋒以186分收獲了世界電動摩托車錦標賽的年度個人總冠軍,宗申車隊也以357分同時獲得了世界電摩賽的制造商總冠軍。2014年,宗申車隊收獲了國內燃油比賽、全球電動比賽的兩項年度總冠軍與年度個人總冠軍,成為了名符其實的雙冠王,這也讓我們對宗申車隊2015年的新賽季有了更多的期待,是否啟用全新的戰車?是否會有全新的賽手加入?這些懸念就要等到半年後再去揭開了,讓我們拭目以待吧。