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昨天,位於浦口老山國家森林公園場館的青奧山地自行車賽道完成搜爆並實現全區域封閉,靜待比賽。記者實地探訪發現,這條南京唯一的專業山地自行車賽道全部按照國際奧委會和國際自行車運動聯盟世界杯的賽道標准建設,並根據青奧會青少年運動特點進行實地調整。青奧結束後,賽道將全部保留實現體育資源循環再利用。
青奧山地自行車賽道起終點設在老山國家森林公園正門,全程都在森林公園區域內依照山勢建設。青奧賽事期間,這條賽道將進行男子、女子山地車淘汰賽,男子、女子山地越野奧林匹克賽及國際混合接力賽。『相比23公裡的公路自行車賽道,雖然只有3.2公裡,但建設難度卻大得多。』負責賽道建設的大連千森體育設施工程公司項目經理張權超說,在完成林木移栽、地質勘探、施工圖審等一系列前期工作後,山地車賽道嚴格按照國際自聯標准進行上下坡線路設計,『但國際自聯官員在今年5月第一次現場檢查時卻提出,賽道難度太高,不適合青少年運動。』
如何降低難度,成為賽道建設的重點。在賽道沿線記者看到,多個原本設計為70°左右的轉彎位置都通過設置障礙物和警戒線加大轉彎角度,『這樣能夠擴大轉彎平臺,增大車輛與地面接觸面積,降低騎行轉彎難度。』張權超指著賽道地面鋪設的一些原木樁說,按照國際自聯世界杯的標准,這些增加賽事難度的障礙物高度至少有20厘米,現在全部調整到10厘米。在距離賽道終點和媒體看臺不遠處的山道,一條近200米的木質棧道沿山路呈Z字形延伸,『這是特別設計的Z字形賽道(如圖,本報記者張昊攝)。』張權超邊比劃邊解釋,通過Z字形賽道既可以增加運動員在這一重點路段的騎行量,增加比賽觀賞性,同時也巧妙地從山坡直行向下的垂直坡度,降低比賽難度。他自豪地告訴記者:『6月30日國際自聯越野賽道經理皮特在勘查完賽道全程後驚呼,老山的自然生態太適合山地車比賽了!這是我見過最棒的一條青年山地自行車賽道!』
據悉,在青奧會結束後,這條山地車賽道將全部保留並實現循環利用。記者從賽道建設監管方老山旅游管理辦公室獲悉,未來將依托賽道資源打造山地車自行車愛好者俱樂部,開展『騎樂無窮』市民專項健身活動,同時計劃籌辦世界性自行車比賽,將老山打造為國際自行車愛好者的觀光、訓練基地,讓參與者和市民在享受自行車比賽樂趣的同時,還欣賞到老山自然生態的山林美景。