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每年夏天最令人矚目的自行車賽事毫無疑問是環法自行車賽。日前,27歲的黑龍江小夥計成成爲環法自行車賽101年曆史上的第一個中國參賽者。
爲什麼曾被稱爲自行車王國的中國,在最著名的自行車賽上到今天才打破尷尬呢?
“自行車大國”?
稱號名不副實了
計成這次完賽環法,其實更大的意義是讓人們重新認識一些誤區:比如自行車大國的稱號。
越來越多的數據顯示,中國已很難說是自行車大國了。由於空氣質量差、城市內沒有完整的自行車道等問題,讓城市裏的自行車人口以每年近10%的比率下降。只要親自騎車試試,就會發現在城市騎行是多麼困難。2012年,中國的自行車人口已下降至30%,低於荷蘭的40%。相反的,自2007年開始,英國每週騎一次自行車的人口正在以每年30%的速度增長,現已突破300萬——這有賴於城市完善獨立的自行車道。
中國選手想取得資格都難
自行車這項運動對中國車迷並不陌生,在中國也有相當多的騎行愛好者,但爲何只在今年的環法賽道上出現中國車手身影呢?中國自行車資深教練李純昌給出瞭解釋。
“環法比賽是不接受個人報名的,都是以俱樂部的名義參賽,俱樂部的參賽者只有達到國際自聯一定的積分要求後纔可能拿到參賽資格。因爲在中國沒有職業的自行車俱樂部,所以在這個歷史悠久的比賽中,很長時間裏我們沒機會參與。據我瞭解,在2006年時,來自山東的李富玉就曾加盟美國探索頻道車隊,但遺憾的是他只有一步之遙就能登陸環法的他最終未能成功。這次計成出現在比賽中也是填補了我們在這項賽事中的一個空白。計成之前幾年一直在國外俱樂部訓練和比賽,在成績達到參賽資格後得以參賽,先不說成績,取得這個突破就很難得。”
自行車在中國有廣泛的羣衆基礎,在公園裏我們也時常會看到成規模的騎行隊伍,那是否意味着一些水平高的人在進行專業訓練後就可以比肩環法中高水平隊員的能力。對此,李純昌給予否定。“像自行車這個項目,不是練習者天天騎、成績好就是高水平,必須得能承受得了比賽的高強度。就算在國內的青海賽以及海南賽成績突出也說明不了問題,畢竟國內辦的比賽路線設得比較簡單,在日
程設置上的挑戰也不夠。國內比賽一般的都是繞城高速、平路、最後衝刺。起伏路賽段或者難一點的賽段,設置得比較少。而環法不同,在二十幾天的比賽中,參賽者要經歷溫度的變化、難度極大的上下坡等,這要求選手們要有超強的連續比賽能力。”
華商晨報華商響網記者崔寧寧
在歐美是運動
在中國是交通工具
中國騎自行車的人的確很多,但只是作爲交通工具;而在歐洲,自行車運動更多是作爲人們的休閒健身方式。談到自行車運動員,中國就更少了。根據2011年的數據,中國專業自行車運動員更只有2000名,剛好是法國註冊自行車選手的百分之一(20萬)。在奧運會當中擁有18枚金牌的自行車項目,作爲體育大國的中國從未奪得過金牌。要知道,在總共6000萬人口的英國,有多達數千家的自行車俱樂部。正是因爲這個原因,環法大賽一百多年曆史上,曾經的自行車大國都沒有人蔘加,更無法在這個最受矚目的自行車賽場上產生世界一流的自行車手。
中國自行車
能否迎來“李娜效應”
中國自行車運動能否迎來李娜效應?7月,計成超越李娜,成了外媒最感興趣的中國體育人。
本屆環法賽尚未結束,賽事官網就刊登了對他的採訪。“這是我生命之中最不可思議的一天,騎行來到香榭麗舍大街,這是我夢寐以求的時刻。我已經竭盡所能,完成了車隊交給我的任務,這裏的媒體都說:兔子殺手工作出色。我已經在展望來年了,環法是一項特別的比賽,我希望還能有第二次機會來到這裏。”
計成坦言,在參加了自行車三大賽後,他作爲運動員的人生已經滿足,但他更希望能幫助中國車手走向世界。“我就像一個探路者,是一個測試者,測試下中國人到底有沒有站在自行車三大賽上的能力,如果我可以的話,我就希望有更多的中國選手走出國門,去歐洲發展自己。我常想如果中國有1000個計成,我們就能有一個車手在歐洲的小型競賽裏獲得冠軍。如果我們有1萬個或10萬個計成,也許他們中一個天賦好的選手,可以贏得一個環法的分站冠軍。”
由此來看,中國自行車迎來“李娜效應”是肯定的,但肯定不會是現在。
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