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“我不是憑僥倖站在這裏的。”奪得今年環法桂冠後,阿斯塔納車隊的意大利車手尼巴利驕傲地宣佈。
2012年,尼巴利就以總成績第三名的身份站上過環法領獎臺。當時他就說過:“有朝一日我也能站在最高的領獎臺上。”
兩年之後,塵埃落定,夢想成真。
經過23天21個賽段的慘烈搏殺,3663.5公里的地獄般考驗,最終尼巴利以89小時59分6秒的成績,榮膺今年環法個人總成績冠軍,也成爲第7位問鼎環法大賽的意大利選手。
□專題策劃魏必凡
專題撰文信息時報記者楊琳
外因
衆名將退賽尼巴利坐收漁利
尼巴利綽號“鯊魚”,因爲擅長多日賽,曾在環意、環西賽上都奪得過冠軍。如今在拿到環法大賽冠軍後,他也集齊了三大賽的桂冠,成爲近10年來最成功的職業車手之一。
今年環法開賽前,尼巴利就被法新社認爲是奪冠大熱之一。法新社在一篇分析文章中指出“儘管今年的環法賽有弗羅梅和康塔德‘鷸蚌相爭’,但如果他們在對方身上傾注了太多關注的話,可能會讓其他人,比如前環意賽冠軍尼巴利坐收漁翁之利。”
預言最終成真。本屆環法大賽,衆多名將先後退賽,爲尼巴利最終奪冠騰出了空間——2010年冠軍小施萊克在第二賽段就因傷告退,上屆冠軍弗羅梅第五賽段連續摔車無奈告退,兩屆冠軍康塔多第十賽段也因離奇的摔車最終退出。而上屆亞軍、哥倫比亞的金塔納,今年爲了環西、環意放棄環法;功成名就的維金斯,則乾脆回到從前狀態,代表英國隊去比場地自行車。
因此,在這樣一個羣星黯淡的夏天,尼巴利一“騎”呵成,早早就確立領先。全程21個賽段,“鯊魚”在19個賽段身披黃衫。此外,他還獲得4個賽段冠軍。因此儘管在最後一個賽段他只獲得第81名,但卻最終將領騎黃衫穿上了最高領獎臺。
尼巴利事先就已準備好獲獎感言:“這是最重要、最棒的時刻。我從沒想過這種感覺會如此美好,因爲當發現自己站在香榭麗舍大道頒獎臺上,感覺很獨特。”
內因
環法看爬坡,得山地者得天下
出生在意大利西西里島的尼巴利,家境並不富裕。但他卻也反感別人將他定義爲“窮人家的孩子”,“畢竟我從小什麼也不缺。我父母開照相館,也租借碟片,他們每天辛苦工作,所得的一切都給了這個家,給了我們3個孩子。”
從小就喜歡自行車的尼巴利,15歲時被高手雲集的阿斯卡納車隊招致麾下,車隊將他視爲“明日之星”。只有15歲的尼巴利,不得不獨自離開家鄉,到阿斯卡納一個寄宿家庭開始生活。對一個十幾歲的少年而言,遠離父母,遠離家鄉,他是靠着什麼樣的意志支撐下來的?
“我那時候才15歲,我沒有水晶球,看不到未來。但我希望自己能爲自己的選擇負責。”尼巴利這種從不放棄的雄心,使得他在任何困難面前都毫不氣餒,也確保了他最終抓住競爭對手退賽的千載良機,最終奪冠。
此外,以進攻著稱的尼巴利將自己的技術特色發揮到了極致。本屆環法,6個高難度山地賽段,“鯊魚”6站裏拿下3站第一,1站第二,還有1站第三名。爬坡積分一度升到第2,最後排名第2,靠爬坡段尼巴利就把其他競爭對手甩開一大截。
以往,環法的經典場面往往來自於頂級高手的纏鬥,而今年,車迷們看多了尼巴利在多個山地賽段匹馬領先的瘋狂狀態。在爬坡對決時,單槍匹馬的尼巴利,在最後數公里突然發力,如脫繮烈馬一樣,從其他車手身邊絕塵而去。
由於爬坡更講究選手的耐力和意志,有些精神至上,而尼巴利無一例外地採取大半程跟隨,最後時刻纔開始發力猛追的策略。
除了精神意志之外,尼巴利的戰術使用、體力合理分配上也可圈可點,相當出色。最終,尼巴利贏下亞軍選手7分52秒,也創造了自1998年以來環法實際比賽時冠亞軍差距最大紀錄(本紀錄以當時選手實際參賽時的成績做對比,不考慮後來的處罰和名次取消)。
站在環法冠軍領獎臺的“鯊魚”眼含熱淚,“現在,我站在這裏,感覺甚至比我想象中還棒。當我決定將環法冠軍設定爲自己的目標後,我就開始爲之付出努力,並且在每一天的比賽中爲最後的成功進行着積累。我想將此次勝利獻給我的隊友和家人。”
影響
朗哥之後,環法日薄西山
尼巴利最終站在香榭麗舍大街上,無比自豪地將冠軍水晶獎盃高高舉向巴黎的天空。
一切看起來按部就班,但實際上,新王的加冕卻依然難以阻擋環法的衰落——這項有着近百年曆史的偉大賽事,正面臨前所未有的困境。
“環法大賽正逐漸失去它的生命力,這種情況從2005年就開始了”,有專家分析說。儘管環法依然是當今世界上最熱門的自行車賽事,儘管這項賽事已成爲法國的精神象徵,儘管百年來它經受住了禁藥醜聞的衝擊、與時俱進不斷創新的辦賽理念。但現在,收視率的下降和負面新聞的影響,使得環法只能用“舉步維艱”來形容。
“問題的根源在於環法大賽的‘造神運動’,阿姆斯特朗的光環超過了環法自行車賽本身,人們爲他歡呼,環法也以他爲最大驕傲。但現在回過頭來看,環法對他是過於依賴了。”分析人士指出,2012年10月10日,美國反興奮劑機構公佈了一份長達1000頁的報告,指證昔日的環法自行車賽英雄阿姆斯特朗長期使用興奮劑。朗哥的環法七冠王頭銜隨之被剝奪,但自行車運動卻也因此遭受重創,“停辦環法”的呼聲一度高漲。
爲了扭轉頹勢,今年在贊助商的安排下,計成成爲百年環法歷史上第一位中國選手,目的自然是爲了吸引“自行車大國”中國的關注;此外,2014環法以英格蘭約克郡爲起始點,這是2007年後環法再次登陸英倫半島;在沃日山兩個賽段的觀賽觀衆,還收到了組委會發放的約3800個垃圾回收袋,以“這次輪到我了,我來保護大山”的環保理念爲環法增添一抹綠色;最後一個賽段,環法特意組織了一段女子賽,安排120名女車手繞着香榭麗舍大街騎行……
但是這一切,都無法挽回環法的日薄西山。畢竟和阿姆斯特朗之於自行車運動的影響力相比,這些小打小鬧都顯得如此勢單力薄。
環法無疑呼喚新的王者,那麼,即將而立之年的尼巴利是挽救環法的救星嗎?
由於阿斯塔納車隊曾因維諾庫羅夫(2007年因服用禁藥被禁賽)而臭名昭著,因此尼巴利的名字被有些媒體拿來和興奮劑聯繫在一起。不過阿斯塔納車隊的主管朱塞佩·馬蒂內利就義正辭嚴道:“請對尼巴利保持信任!”
不過近年來,衆多知名車手們對興奮劑的“迷戀”比比皆是,2006年美國人蘭迪斯在奪得環法冠軍後爆出興奮劑醜聞,隨後,維諾庫羅夫、巴索、拉斯姆森、烏爾裏希等一大批曾經站在環法領獎臺上的名星們相繼被指控服用了興奮劑。
因此尼巴利能否確保清白,還有待歷史來檢驗。對此,“鯊魚”本人卻淡定處之,“我樂於面對這些質疑。這是生活中的困難。但是,那些質疑我的人,那些向我提問的記者,他們應該事先了解我的生活,我的爲人,我一向公開反對興奮劑。”他甚至表示,如今先進的藥檢技術在一個側面“幫助”了自己實現環法奪冠,不然在那個EPO橫行的年代,自己是永遠不可能有出頭之日。
文森佐·尼巴利
英文名:Vincenzo Nibali
出生:1984年
國籍:意大利
綽號:鯊魚
職業:公路自行車車手
現效力車隊:阿斯塔納車隊