|
||||
中新網長沙7月28日電(記者鄧霞)28日,記者從在北京召開的第三屆翼裝飛行世錦賽新聞發佈會上獲悉,本屆賽事將首次採用更直觀和刺激的“雙人PK”淘汰制;賽道也由“大回環”改爲直線競速,長度延長至1.7-2公里。
翼裝飛行運動自上世紀九十年代問世以來,一直以“驚險奇絕”著稱,全球參與者不足1000人。2012年,世界翼裝聯盟等在湖南張家界天門山共同創辦了全球首個翼裝飛行競速比賽——翼裝飛行世錦賽,被譽爲“空中F1”。
第三屆翼裝飛行世界錦標賽將於10月14日-19日在張家界天門山舉行。按照賽制,今年的比賽分爲淘汰賽、排位賽及決賽。淘汰賽中,20名翼裝飛行運動員將延用去年的賽道和賽制進行兩輪單人飛行,選取前10位選手晉級。這10位晉級選手將和上屆比賽的前6名選手進行排位賽。決賽則採用雙人競速淘汰賽制,即雙人PK,率先抵達終點的選手進入下一輪,另一人被淘汰,直至產生賽事冠軍。
當天的發佈會公佈了決賽賽道——一條位於張家界天門山大峽谷中心線上的虛擬“空中走廊”。起點設在懸崖頂部,降落點在山腳下的“天門狐仙劇場”,直線距離1.7公里,垂直落差600米,選手飛行距離可達2公里,最高時速可達約200公里/小時。
“雙人競速更具觀賞性,回合制的比賽也更富有懸念,即使不考慮速度,光是賽道長度就是一個很大的考驗,很少有人能夠不借助直升機飛這麼遠,這需要非常高的滑翔技術。”世界翼裝聯盟主席伊羅·塞伯倫說。
發佈會前一週,世界翼裝聯盟還組織了兩位選手埃倫·布倫南和詹姆斯·波爾在張家界天門山進行了試飛。連續2年參加翼裝飛行世錦賽的詹姆斯認爲,新賽道可以算是世界上最具有挑戰性的賽道之一,平穩飛行抵達終點並不特別困難,但如何能夠比對手飛得更快是難度所在。“在保證安全的前提下,用更大的角度飛行來獲得加速度,是每個選手都要仔細研究的難題。”
來自美國的女選手埃倫·布倫南也表示,今年的預賽考驗選手的加速和轉彎技巧,決賽考驗選手的長距離飛行能力和加速分配,沒有哪個比賽能夠如此全面地考察選手的綜合素質。“今年的冠軍絕對是全球最頂尖的翼裝飛行員。”(完)