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F1·今晨
羊城晚報今晨訊記者樑勁鬆報道:北京時間今日,2014賽季F1加拿大站正賽在蒙特利爾賽道結束70圈爭奪,紅牛車隊的澳大利亞車手裏卡多在最後時刻完成絕殺,獲得個人職業生涯的首個F1分站冠軍的同時,也打破了梅賽德斯車隊對今年F1的“壟斷”。
國際汽聯今年修改規則的內在目的旨在鋤強扶弱、打擊像紅牛車隊連續無懸念奪冠的現象,結果卻一雞死、一雞鳴,梅賽德斯車隊趁機獨大,將本賽季開賽以後的六個分站冠軍全部收入囊中,而且從第二站起連續第五站包攬冠亞軍。
來到F1加拿大站,梅賽德斯車隊的兩名車手羅斯伯格和漢密爾頓又是排位賽前二,似乎又一次做好了“壟斷”冠亞軍的準備。不過兩名車手的內部矛盾隨着獎盃數量的增加而表化,二人都希望是自己捧得冠軍獎盃,於是今晨開賽後“內鬥”極爲激烈,兩輛梅賽德斯車隊在比賽前半段一直帶前的情況下肆意揮霍賽車性能、爭取領頭羊位置,完全不顧車隊的指令。
第27圈,受到隊友壓力的羅斯伯格出現失誤、輪胎鎖死,右前胎青煙直冒並且從緩衝區“抄近道”,引發賽事幹事調查,雖然調查的結果是羅斯伯格的違規屬於迫不得已、免於處罰,但梅隊的數據監測顯示,“內鬥”導致兩輛賽車在剎車、燃油、輪胎等多項指標的使用上都超出車隊的計劃。第39圈,漢密爾頓報告車隊其賽車可控性減弱,而領跑的羅斯伯格隨即也作出類似的報告,兩輛梅賽德斯賽車的單圈成績比之前慢2秒左右。跑到第49圈,一度超過隊友的漢密爾頓宣佈退賽,回到車隊檢查時發現剎車系統已基本損毀。羅斯伯格的剎車系統同樣出了問題,所幸通過二次進站實現修復,出站後依然保住領先地位。但領頭羊的輪胎磨損太甚、燃油使用也過量了,最後十圈已經無法提速。
羅斯伯格和漢密爾頓相互拆臺的結果,使紅牛車隊看到了希望,裏卡多經過長時間的追趕,在比賽還剩一圈多的時候利用DRS在13號超越羅斯伯格,衝到領跑位置,另一名紅牛車手、衛冕冠軍維特爾也漸漸追近羅斯伯格。最終,裏卡多以1小時39分12秒830率先衝線、奪得了個人職業生涯的首個分站賽冠軍,梅賽德斯本賽季6連霸的紀錄就此結束,羅斯伯格和維特爾分列本站二、三位。