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站上摩納哥站領獎臺的那一刻,漢密爾頓下意識地朝遠離隊友羅斯伯格的方向挪了挪步,始終無話。即便是噴灑香檳慶祝勝利,他也是獨處一隅,自酌自飲,讓人很難相信這是一對自少年時代起就相識於卡丁車賽場的故交。
自加盟梅賽德斯-奔馳車隊以來,漢密爾頓與羅斯伯格間微妙的競爭關係就一直是車隊內部不願觸碰的敏感話題。北京時間昨天,當英國人面對鏡頭說出“我們只是同事,不是朋友”時,這場昔日好友、如今隊友間的內鬥,已不可避免地由幕後轉向了臺前。
矛盾爆發的導火索,是羅斯伯格在摩納哥站排位賽上“幫助”自己獲得杆位的那次爭議失誤。當時,德國人的賽車因滑出賽道而引發黃旗,導致比賽提前結束,讓漢密爾頓失去了爭奪杆位的絕佳機會。儘管調查結果表明這一失誤純屬意外,而羅斯伯格也作出道歉,漢密爾頓卻並不買賬,他甚至將兩人的關係比作曾經勢同水火的塞納與普羅斯特,“我早該預料到會發生這樣的事。我不知道塞納是否願意與普羅斯特坐下來交談。”
由於很少使用車隊指令指揮比賽,梅賽德斯-奔馳車隊一直以來都被視作處理隊內車手關係的典範。在外界看來,若非這場排位賽風波的發生,或者漢密爾頓能對自己的牴觸情緒有所收斂,車隊內部依然能維持着表面的和平。然而,事實卻未必如此。在摩納哥站的勝利後,羅斯伯格與漢密爾頓已連續五站包攬前二,年度最佳車手的爭奪早已成了一場隊內競爭。在如此情形下,雙方的任何行爲都有可能因牽動對方敏感的神經而遭到放大與誤讀。
據英國《汽車運動》雜誌披露,在兩週前的巴塞羅那站正賽上,兩人就已開始互相猜疑。當時,領先的漢密爾頓違反車隊協議,將引擎性能調整至極限狀態,引起了羅斯伯格的反感。然而在車隊運動主管沃爾夫看來,一切也許只是一場誤會,“他很可能只是在測試賽車性能究竟能夠提升多少,能達到如何的程度,這不是很平常的事情嗎?”對於如今的緊張局勢,沃爾夫表示,車隊將會在兩週後的加拿大站前解決這一問題。
本報見習記者謝笑添