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中新網肇慶5月19日電(嶽川) “王力·丹弗杯”CFGP中國方程式大獎賽今年已經跨入到了第九個年頭,賽事的水平也越來越高。作爲唯一的國字頭方程式賽事,CFGP吸引到了像崔嶽、楊帆這樣著名的房車選手前來參賽。縱觀這麼多年的參賽名單,不難發現一些現下非常出色的賽車手都是經過中國方程式大獎賽的歷練從而走向更高級別的國際賽事的,這之中就包括2013年勇奪英國F3國家組年度冠軍的優秀車手孫正。可以說中國方程式大獎賽真正爲年輕車手提供了一個鍛鍊自己的平臺,也正因如此纔會吸引衆多的希望之星前來參賽。CFGP不但助力車手發展,同時也爲各大品牌提供了一個很好的商業推廣平臺,贊助商的產品能夠在比賽中切實得到應用,從而使贊助商收到更好的宣傳效果,比如錦湖輪胎與AEE運動攝像機就是非常典型的例子。
賽車升級F4北京站將亮相
多年的成績證明CFGP對車手而言確實是一個良好並且穩定的發展平臺,賽事本身也起到了銜接卡丁車比賽與更高級別方程式賽事的作用。但不可忽視的一點是中國方程式大獎賽所使用的賽車確實“年事已高”,很難繼續完成培養車手、提高車手技術水平的使命。好在這種狀況將很快得到改觀,新賽季開戰前賽事推廣商納爾卡公司宣佈他們已經與法國著名方程式賽車製造公司“Mygale”達成了協議,共訂購30臺國際汽聯標準的F4賽車。這批賽車將於8月31日的“王力·丹弗杯”CFGP中國方程式大獎賽北京站上亮相,遺憾的是F4賽車真正能進行比賽還需等到下賽季。在揭幕戰比賽中兩奪桂冠的上海車手崔嶽也興奮的表示今年的比賽非常有意義因爲這是老車最後一年的比賽,明年就要升級F4賽車了。而今年第一次參加中國方程式大獎賽的16歲車手鄭上觀也同樣期待着新賽車的登場,他說:“明年要上國際汽聯標準的F4,這款賽車主要就是針對年輕車手設計的,所以我希望自己明年還能繼續參與到這項比賽中來。”
組織者遇到甜蜜的煩惱
雖然升級F4對中國方程式大獎賽而言是一大喜事,但是對與推廣商納爾卡國際賽車運動有限公司而言卻有一個“甜蜜的煩惱”。眼下全年的中國方程式大獎賽僅有四站比賽,而國際汽聯認可的F4賽事最少也要由七站比賽組成,這多出來的三站賽事要如何設置就成了納爾卡公司需要迫切解決的問題,畢竟組織一站比賽要協調各方利益,並不僅僅是聯繫一條賽道那麼簡單。好在FIA F4是國際汽聯在世界範圍內力推的一項方程式賽事,旨在搭建一條由卡丁車到F4再到F3最終到F1的車手晉升階梯,這與CFGP的出發點不謀而合,相信致力於打造中國本土F1車手搖籃的中國方程式大獎賽一定會扛起FIA F4這面大旗。(完)