|
||||
昨天上午,2014年國際自盟女子公路世界盃賽(崇明站)在和風細雨中鳴槍。來自14個國家與地區的18支車隊從崇明大道出發,沿着秀美路線貫穿整個東南部,穿越上海長江大橋直至長興島折返,總距離達到130公里。
經過速度、耐力與團隊戰術的綜合考驗,荷蘭捷安特禧瑪諾車隊的吉爾斯頓·瓦爾德憑藉技驚四座的衝刺,以3小時16分44秒率先抵達終點;墨西哥法倫車隊的艾麗娜·傑吉尼、英國本田威格爾車隊的喬治亞·布朗茲尼緊隨其後,分獲亞軍與季軍。團體成績方面,前三名分別屬於挪威高科技產品車隊、墨西哥法倫車隊以及法國隊。
“我能登上最高獎臺離不開隊友們的保駕護航。”瓦爾德透露,她在途中並未參與爬坡與衝刺的搶分任務,而是保存體力等待最後一擊。時隔4年再來崇明比賽,荷蘭人的奪冠彌補了當初的遺憾——2010年,無論是環崇賽還是世界盃賽,她都被德國老將伊娜·騰博壓制,淪爲了配角。“今年競爭激烈,對手實力都不容小覷,所以我覺得自己很幸運。”一週之內連續稱霸兩項頂級賽事,迎來翻身的瓦爾德對這個“老地方”產生了更多好感。
以東道主身份參賽的中國崇明捷安特女子車隊表現差強人意,團體成績排名第八。趙茜沙拿到個人成績的第21名,這是本屆世界盃賽亞洲車手的最高名次,她同時進入青年領先運動員(23歲以下)的前五名,成爲亞洲獨苗。而在此前的環崇賽上,中國崇明捷安特女子車隊的進步值得肯定,3個賽段的成績分別爲第14名、第11名與第9名。
據瞭解,由於主力備戰仁川亞運會以及其他全國性比賽,中國崇明捷安特女子車隊派出了由年輕隊員組成的參賽陣容,前期還針對環崇賽與世界盃賽的要求安排了專門訓練。“主要目標就是鍛鍊和積累經驗,幾天比賽下來,她們的拼搏精神與意志品質都不錯。”車隊教練員張福樓坦言,相比自行車運動發達的歐美國家,中國的職業隊起步比較晚,後備力量的培養環節仍然薄弱。
問到與瓦爾德、布朗茲尼這些名將的差距,中國崇明捷安特女子車隊的一名隊員舉了個例子,“高水平車隊的角色分配與戰術思路很清楚,誰來爬坡、誰來衝刺,但我們執行得不夠明確,主要是缺乏比賽經驗。”依據國際自盟的世界排名,中國崇明捷安特女子車隊目前只有31個積分,在上榜的32支車隊中排名倒數第二,而這次來崇明參賽的荷蘭布爾多曼車隊,迄今收穫了近2000個積分,差距之大由此可見一斑。
“中國車手需要更多比賽機會。”如何縮短差距,瓦爾德給出了她的建議。環崇賽與世界盃賽全部結束,崇明的美麗與好客使得歐美車手流連忘返,不知待到何時,中國車手也能讓她們留下深刻的印象。
本報記者黃春宇