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在過去的這個週末,先後有18.5萬人次擁入上海國際賽車場觀看比賽,甚至19日當天上海大雨如注,依然來了4萬人。這個數字不算多,但他們纔是11年的F1上海站培育出的最寶貴的車迷。
“雖然沒有大規模宣傳推廣,但今年的上座率和去年基本持平,尤其有一個特點,這兩年企業購票少了,都是散客自己買票,這說明什麼?說明都是車迷自己掏錢看比賽,不同於過去贊助商贈票。”久事賽事總經理姜瀾透露,明年的F1將更親民,會搞場地露營,相信草地人數應該會更多。“要知道,購買草地票的多半都是忠實的粉絲,自己掏腰包,並且他們都很年輕,潛力巨大,是F1未來的市場。”姜瀾認爲,雖說2004年的票房很難超越,當時三天擁進了26萬觀衆,但不得不說任何賽事的第一年通常並不具備參考意義,“當時全社會都對這個剛落地的賽事充滿好奇,但不少人僅僅是來看熱鬧的,賽事結束時我就聽到有些觀衆說,‘看不懂,再也不來了。’”
據今年上海的一份市場調查問卷顯示,前來觀看F1賽事的中國車迷多半是15至45歲的活力人羣,且一半以上都具有本科以上的學歷,最重要的,這幾年來,中高收入羣體(月收入5000至10000元人民幣)穩步上升。這個羣體的消費能力和對賽車運動的理解能力,可以想象。
經歷過瘋狂的F1元年之後,中國站賽事在2008、2009年遭遇了冰冷的陣痛期。但也正是在這道坎之後,一切變得柳暗花明,2010年,中國站3天吸引了15.5萬人到場,正賽日觀衆達到了8.5萬,2011賽季F1上海站3天累計觀戰人次爲16.37萬。去年和今年,這個數字又被超越。據久事賽事營銷總監楊亦斌透露,“這兩年,企業公款消費的情況大幅度縮水,過去這一塊是我們票房的一個主要來源,現在能夠超越以前的票房水準,就證明了我們這些年來的工作沒有白做。其實看我們到底有多少真正的車迷,不是看主看臺能坐多少人,要看其他看臺的上座率,比如B看臺。此外,還有周五練習賽的上座人數,這一批觀衆數量是檢驗我們實際擁有多少車迷基礎的關鍵。”
的確,現在散票購票人羣大幅度增加,意味着已經形成了一個固定的F1觀賽人羣。(記者王小娟)