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F1中國大獎賽昨天落下帷幕,梅賽德斯奔馳車隊車手漢密爾頓和羅斯伯格包攬冠亞軍。比賽唯一的亮點說來有點尷尬:正賽比原定圈數56圈提前一圈結束——因爲代表比賽結束的格子旗在第55圈時就在現場揮舞起來,而根據規則,官方成績表則是按照第54圈計算。至於提前揮出格子旗的原因,目前不得而知。
有車迷笑言,或許是波瀾不驚的比賽讓工作人員有些昏昏欲睡,才發生這樣的烏龍事件。讓賽場更沉悶的原因是,昔日F1招牌的刺耳轟鳴今年大大縮水。甚至看臺上觀衆集體起鬨慶祝的聲音一度都蓋過了引擎聲。
聲浪去哪兒了?被F1的新規扼殺了。
2014賽季,新賽車使用1.6升的V6渦輪增壓引擎外加能量回收系統(ERS)取代了原來的2.4升自然吸氣V8。新動力單元的轉速從原來的18000rpm下降到15000rmp。發動機的類型判若雲泥,引擎的聲浪自然大相徑庭。
之前,法拉利賽車的V10引擎高達160分貝,超過波音747起飛的聲音,而現在,法拉利V6引擎只有103分貝——要知道俄羅斯網球女選手莎拉波娃曾在2009年的一場比賽中創造了超過105分貝的尖叫紀錄……F1的聲音竟然比不上莎娃的尖叫?!
轟鳴聲輕了讓人感覺這不是F1的世界了。引擎新規一經推出就遭到車手、車迷的集體吐槽,紅牛車手維特爾就抱怨賽道簡直比酒吧還安靜,“不再擁有那種咆哮般的迷人聲音,這項運動的魅力將大幅縮減。”
新賽季進入第4個分站賽,國際汽聯和各支車隊都接到了車迷的投訴。車迷不喜好此刻的引擎聲,甚至有人將新引擎的“低吼”與南非世界盃時的“嗚嗚祖拉”相提並論。
中國記者也感受了一番與以往天壤之別的觀賽體驗——站在賽道邊都不用捂着耳朵可以正常交談。更有記者調侃,F1的引擎聲甚至還沒有墊場賽保時捷卡雷拉杯的賽車聲音響,“再這樣下去,F1就徹底淪落了。”
在排位賽後,就有不少資深車迷埋怨:“沒了引擎轟鳴的F1少了高亢與激情。”坐在主看臺的車迷可以輕鬆對話,還可以打電話,難怪車迷會抱怨“這和坐在電視機前看直播沒多大區別”。
引擎新規的另一“受害者”是賽場外的小商販。往年的F1上海站,上海賽車場外圍總能見到賣望遠鏡、墨鏡、遮陽傘和耳塞的小販,其中耳塞生意最好,戴這耳塞據說能減少33分貝的噪聲。可今年不同,記者從停車場一路進入圍場,連一個賣耳塞的小販都沒碰上——國際汽聯的引擎新規直接堵了小販們的生財之道。
本報記者厲苒苒
F1車手積分榜
排名車手車隊積分
1羅斯博格梅賽德斯79
2漢密爾頓梅賽德斯75
3阿隆索法拉利41
(漢密爾頓、羅斯博格、阿隆索獲得昨天中國大獎賽前三名)