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昨天中午,在車隊合作伙伴濰柴動力國際化品牌發佈會上,法拉利F1車隊在滬首次亮相。重回福地上海,一系列的人事變遷讓躍馬軍團成爲賽場焦點——就在數天前,法拉利車隊經理斯蒂法諾·多梅尼卡利突然辭去其現任職務,由原法拉利北美公司主席兼首席執行官(CEO)馬科·馬蒂亞奇接管法拉利車隊。
2008年,爲法拉利創造了10年輝煌的讓·託德離開法拉利,前往國際汽聯擔任要職。多梅尼卡利接任成爲領隊。那一年,雖然馬薩以一分之差未能贏得世界冠軍,但法拉利衛冕製造商年度冠軍成功。然而,自那以後儘管成功力邀阿隆索加盟,但法拉利在多梅尼卡利帶領下卻再也沒能染指年度冠軍。相比戰功顯赫的前任,多梅尼卡利的成績顯然不盡如人意。
進入2014賽季,原本雄心勃勃的法拉利卻在賽季初,遭遇“倒春寒”。在車手積分榜上,“大哥”阿隆索變成了“小四”,被梅奔雙傑遠遠甩在身後,甚至還不如印度力量。在前不久結束的巴林站比賽中,阿隆索和萊庫寧兩位車手僅僅獲得了第九和第十名。法拉利主席蒙特澤莫羅在現場觀賽時,還未等到比賽結束就氣憤離場。糟糕的狀況讓車隊甚至已將今年的目標鎖定爲亞軍,放棄了冠軍爭奪……而這一切,顯然與領隊多梅尼卡利脫不開關係。
將所有責任都攬到自己身上,本週一,在個人社交網站上煽情貼出“再見,法拉利”,多梅尼卡利主動“下課”。
多梅尼卡利辭職,接任者卻並非外界預想的那幾個人。外界普遍認爲馬蒂亞奇不過是過渡人選——畢竟,這位出生在羅馬的意大利人只有民用車的經驗,從沒有涉足過汽車運動。所以業內人士認爲法拉利真正的領隊可能另有其人。而剛剛從梅賽德斯辭職的阿隆索老搭檔貝爾以及賦閒在家的法拉利“老夥伴”羅斯·布朗無疑纔是法拉利最青睞的人物。
新領隊,新組合,本賽季的躍馬軍團迎來一系列大改動,而領隊如此“火線下課”是否會爲車隊帶來改變?一切只有從比賽中才能得到檢驗。本報記者厲苒苒