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今年,是F1進入中國的第11個年頭,也是主辦方所宣稱的“中國F1市場的第二個十年發展期,從今年開始了”。自從2004年F1第一次進入中國,一直到去年,十年間,每到比賽時期,總會在上海上空盤旋着巨大的轟鳴聲,雖說這十年間有過爭議,有過低谷,有過質疑,甚至主辦方有過動搖,但是,今年的4月18至20日,新一年的中國賽依然要如約拉開帷幕。在本週末的“上賽道”,會有哪些亮點出現呢?
傳統豪強能否稱雄?
2014年不僅是F1大獎賽進入中國10週年後的又一個新起點,同時是F1運動面臨重要“轉型”的一年。一個月前的澳大利亞揭幕戰上,車迷已經感受到了本賽季的與衆不同:紅牛不再一枝獨秀;新人車手扎堆當黑馬;邁凱輪和奔馳強勢爆發等等。這種強大的詭異能量會不會輻射到本週末的上海呢?在重重迷霧中,最值得期待的,無疑是那些“跳槽”的大腕們,他們的戰績會怎樣?
今年來上海站角逐的諸位明星中,值得一提的是馬薩。轉投威廉姆斯的馬薩好像在重走老巴(巴里切羅)的路,但和法拉利風格不同的威廉姆斯會帶給馬薩一臺有競爭力的賽車嗎?當然,豪華的法拉利從來不怕缺少人手,走了一個馬薩,萊科寧卻回來了。想象一下,回到老東家法拉利,穿上自己再熟悉不過的紅色賽車服,萊科寧會一掃去年中國站亞軍的失落嗎?
想舒馬赫?來看車王座駕吧!
說到F1,舒馬赫是車迷心中永遠無法抹去的一道傷痕。2013年12月29日,舒馬赫與兒子以及一羣好友在法國阿爾卑斯地區梅瑞貝爾滑雪時發生事故,舒馬赫目前仍處於昏迷狀態。這對於舒馬赫的粉絲們來說,無疑是一次沉重的打擊。於是,在今年的上海站,爲了給這位德國車王、2006年中國大獎賽的冠軍邁克爾·舒馬赫加油,水景廣場(F1“上賽道”的公共活動區域)將展示對於舒馬赫職業生涯來說意義重大的一輛賽車——F2004。舒馬赫正是駕駛這輛賽車,贏得了自己職業生涯的最後一個,同時也是第七個世界冠軍獎盃。車迷不僅可以和偶像的座駕合影,同時也可以在這裏大聲喊出對於車王的祝福。
此外,中國首個與汽車賽事運動相關的改裝風尚秀——GTShow即國際改裝風尚秀也將在賽事期間登陸“上賽道”。屆時,汽車改裝愛好者將在“越改越瘋狂,越裝越過癮”的體驗中,認識國內汽車文化及汽車改裝文化的發展。
F1,也要搭上網絡的“快車”
儘管如今是網絡化時代,但F1這個世界三大運動之一的項目幾乎與網絡絕緣,爲了與時俱進,掌門人伯尼近日證實將加大對網絡視頻的投入,不過這可不是公益事業,用伯尼的話說,沒有免費的午餐。有數據統計,F1官網在所有體育網站熱度僅排在第39名,甚至不如埃及足球甲級聯賽和美式娛樂摔跤,這個排名與F1運動影響力嚴重不符。之所以有這麼大反差,與伯尼始終輕視互聯網有一定關係,就爲了使得電視轉播版權費用不受影響。但隨着時代的進步,即使伯尼也承認F1比賽要與數字化時代接軌,而法拉利領隊多梅尼卡利也認爲伯尼應該對互聯網敞開懷抱,因爲如今很多年輕人難以坐着花上一個半小時看完比賽。據報道,F1在今年六月擁有全新網站和app後,將給訂閱用戶提供三分鐘的正賽視頻集錦。伯尼對此評價:“我們正在計劃擁有新的app,不過我們不會白搭功夫,這可是要收費的。”
好吧,大佬伯尼的小算盤咱們無法撼動,不過在即將揭幕的上海站,主辦方早已推出了互聯網營銷,網上購票,加微信關注就有購買草地票資格。(記者王小娟)