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從去年開始,在國內業餘自行車賽中,突然多了一匹黑馬,凡是他們參加的比賽,都會有所收穫。上週在黃山進行的黃山山地車賽上,他們又收穫了20KM
組別的男女冠軍,這支車隊就是來自杭州的朝陽輪胎車隊。與朝陽輪胎這個享譽中外的品牌不一樣,朝陽輪胎車隊還稍顯年輕,不過,在他們低調的外表下,卻有一顆不羈的心,中策橡膠集團有限公司車胎銷售部總經理、朝陽輪胎車隊CEO陶建華昨天在接受記者採訪時明確表示,朝陽的計劃就是在五年內進軍環法大賽。
朝陽要進軍環法,聽起來讓人激情澎湃,因爲到目前爲止,還沒有一支中國車隊在環法大賽上亮相過。陶建華稱,朝陽計劃在五年內通過兩種途徑進軍環法大賽,“我們參加環法自行車賽,這兩種都有可能,一是未來幾年中國車手成長了,實力達到國際一流,我們把最優秀的中國車手組建起來,去參加環法。還有一種是收購其他車隊,出現在環法賽上,這樣更快。”對於這兩種方式,陶建華更傾向於第一種,“我個人更希望組建中國車手去參賽,這樣對於我們民族品牌和中國車手的成長更好些。”目前在UCI(國際自行車聯盟)註冊的車隊共分爲四個等級:職業隊,洲際職業隊,洲際隊和國家隊。目前,全世界的職業隊共有19支,他們都具備參加環法的資格。而其餘的所有洲際職業隊,每年將爭奪3個環法賽外卡資格。
資金是車隊維持運轉與參加各類比賽最重要的因素。記者在去年的環太湖賽期間,曾採訪過比利時農業銀行洲際職業車隊的領隊喬納森,他表示,比利時農業銀行洲際職業車隊擁有27個贊助商,其中8個大讚助商提供了150萬歐元的現金,剩餘的19個贊助商向他們提供各種運動裝備與其他物品,“大部分的錢都花在隊員以及工作人員的薪酬上,剩餘的錢就是隨隊卡車、隊車和巴士的油費支出,車隊每年都會把贊助費花完。”
這150萬歐元的贊助費用,在洲際職業隊當中,已經算不低的,即便如此,這樣的水準,距離參加環法還有很長一段距離。一般來說,對於一支車隊而言,800萬歐元的贊助費是參加環法賽事的門檻,再加上前期建設投入的費用,一支環法級別的車隊,至少得先攢夠過億人民幣的本錢。
自行車運動只要擁有足夠的資金,買到世界頂級的車手,就極有可能被UCI評級爲職業隊,直接參加環法級別的比賽。事實上,朝陽也完全有能力組建車隊去參加環法賽,企業的雄厚資金完全能夠養活一支職業隊。兩年前,國際自盟曾準備將一站比賽放在杭州,當時朝陽就已經準備好了1200萬元的贊助金。陶建華稱,自行車運動是一項低碳環保、有益健康的體育運動,是一種健康的生活方式。正是基於這個,他們成立了朝陽輪胎自行車隊,並會在未來對車隊加大投入,促進自行車運動在中國的發展。