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隨着“V6渦輪增壓引擎時代”的到來,維泰爾的壟斷格局終被打破。然而,諷刺的是,即便冠軍懸念重新燃起,新規則下的F1大獎賽依舊無力從連續五年收視率下降的泥潭中走出。
“車手爲什麼不發動攻擊?爲什麼要他們省油?爲什麼娛樂元素正在消失?”北京時間昨天,前雷諾車隊老闆布里亞託利用一連串的“問號”表達了自己的困惑與失望。儘管賽季不過剛開始,但在這位曾經的F1車壇大佬看來,新規則引發的這場技術改革已被貼上了“失敗”的標籤,“F1若再不尋求改變,本就每況愈下的市場環境只會繼續惡化”。
記憶中的賽車變模樣
修長的流線車型、高亢震撼的引擎轟鳴,這是科技之美的體現,也是當初吸引無數車迷們步入F1殿堂的魅力所在。然而如今,記憶中的賽車卻變了模樣。
本賽季,V8引擎尖銳的“高音”被渦輪增壓器渾厚的“中低音”所取代。揭幕戰澳大利亞站結束後不久,法拉利車隊就收到了多封來自車迷的投訴信,甚至有人將新引擎的低吼與南非世界盃場邊惱人的“嗚嗚祖拉”相提並論。
根據《米蘭體育報》的數據,法拉利車隊今年使用的V6引擎工作時聲音不過103分貝,還比不上莎拉波娃的吼叫。而在V8引擎時代,這一數字則達到了160分貝。就連澳大利亞站CEO沃克也忍不住吐槽,“沉悶的引擎聲讓賽場的氛圍略顯肅殺。”
同樣飽受爭議的還有賽車前鼻翼處的詭異設計。由於此前的“階梯式”鼻翼遭到國際汽聯(FIA)禁止,多支車隊今年使用了類似“食蟻獸造型”的鼻錐,此舉一出就遭到了車迷甚至車手的抵制,法拉利車隊的阿隆索甚至在冬季測試後公開要求車隊“把車設計得美觀些”。根據德國媒體《AMuS》的報道,一些車隊正在考慮將“食蟻獸造型”的鼻錐放在賽車的一側,此舉一旦成真,恐怕會徹底顛覆車迷們對於F1的認知。
預期中的競爭沒蹤影
在FIA最初宣佈F1賽車的動力單元將升級換代時,不少人認爲F1即將重回那個“殺氣騰騰”的時代。然而,莫名其妙的燃油政策卻毀了車迷們的盼望。
根據新規則,每輛賽車單場比賽的燃油消耗量不得超過100千克。與此同時,每位車手一個賽季只能使用五臺動力單元。一切正如紅牛車隊領隊霍納所言,“新規則考驗的是車隊的續航能力,高可靠性將決定最終的成敗。”這意味着,除小林可夢偉等狂野派外,大部分車手將更傾向於保守的競技方式和戰術,車迷們津津樂道的超車戲碼或許將大幅度減少。
“這就像引入一條規則,規定C羅一場比賽只能觸球10次,顯然違背常理。”在布里亞託利看來,F1運動的本質正在改變,“如今的比賽,更多的是對技師調校賽車性能的考驗,這已不是我印象中的F1了。”
本報見習記者謝笑添